視點
電動汽車相較于燃油汽車具有續駛里程低、充電時間長、低溫電池性能差等技術特點，故現有技術條件下存量出租車電動化不僅要考慮技術和經濟可行性，更需要考慮其實現路徑。
2016-06-07 電動汽車 電動汽車技術
視點
提起嚴寒中開電動車最擔心的事，家住內蒙古的特斯拉車主于先生，毫不猶豫地回答道：“電啊！”。于先生的車是特斯拉Model S P85頂配，2014年5月路過北京芳草地特斯拉體驗店買的。
2016-03-16 續航里程 動力電池性能
行業動態
將電動汽車5~6小時的充電時間縮短為6~10分鐘，在-40℃的低溫狀態下依然可以正常工作……這種使用新材料研制的超級電池、超級電容已在津南區北閘口鎮投入試生產，預計今年年內達到量產。
2016-03-09 超級電池 超級電容
動力電池企業
近日，沃特瑪創新聯盟純電動大巴搭載最新研制的低溫電池在北疆的嚴寒測試獲得成功并通過權威機構檢測，表明國內新能源汽車在低溫續航上又獲得提升，中國北方地區推廣純電動汽車已經具備初步的技術解決方案。
2016-03-03 沃特瑪 動力電池技術
視點
在剛剛過去的這個寒冷的冬季，一些純電動汽車用戶對“續航里程縮短、充電困難”的抱怨，引發了整個社會對新能源汽車電池性能的高度關注。
2016-02-26 電池性能 新能源純電動汽車
技術文章
基礎知識
冬天電動車續航里程下降有兩個因素：一個是因為冷空氣導致鋰電池效率降低，另一個是因為冬天冷嘛，車內要加熱啊！！！這樣也會消耗大量電力。在零度以下的環境中，電動車的續航里程甚至會比正常情況降低三成。
2016-02-19 電動車續航里程 鋰離子電池
行業動態
1月27日晚，太原南站停車場，幾十名供電員工在零下13攝氏度低溫環境下，緊張地進行充電樁土建施工。這是太原供電公司服務太原新能源汽車發展，加快推進純電動車充電樁建設的縮影。
2016-01-30 純電動車充電樁 新能源汽車
行業動態
全氣候電池”(All-Climate Battery,ACB),當氣溫處于0攝氏度以下時,這種新型電池可以實現自身加熱,而不需要依靠外部加熱裝置或電解質添加劑。
2016-01-25 全氣候電池 鋰電池單元
行業動態
極端溫度會嚴重影響鋰電池的表現，但是此前研究人員們多專注于防止它過熱或起火，而不是低溫下性能減退的問題。賓夕法尼亞州立大學的研究人員們，已經找到了讓鋰電池在低端環境下“自熱”以保證性能的一種方法。
2016-01-22 鋰電池 電動汽車廠商
行業動態
翟立志表示,在當地零下近20度的低溫氣候里,該批新能源客車也出現了充電時間延長、放電時有小毛病等“常見癥狀”,但都沒有影響到日常的運營。
2016-01-11 新能源客車 低溫電池
行業動態
據韓聯社報道,韓國政府近日公布了未來環境友好車型的規劃,計劃2020年使新能源車保有量超過100萬輛,以降低溫室氣體的排放。
2015-12-09 氫燃料電池車 插電式混動車
行業動態
行業動態
據外媒報道，目前德國弗勞恩霍夫協會制造、工程與自動化研究所的科學家們正在研制一種用于電動汽車的納米管薄膜新材料，以減少電池耗電量，保證電動汽車在低溫天氣下的車體溫度，增加電池續航能力。
2015-09-14 電動汽車 納米管薄膜
新車頻道
