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車規(guī)級已成行業(yè)共識，無人物流車規(guī)模化正在穩(wěn)步前進，后續(xù)整車批量交付、海外項目落地、各地路權(quán)擴容仍是重點方向

三家頭部無人物流車企業(yè)各有其獨特的品牌定位，錨定自身價值才能走出穩(wěn)固的增長路徑！

無人物流車出海，既是巨大藍海市場帶來的機遇，也要面對復(fù)雜局勢下的挑戰(zhàn)！

未來無圖技術(shù)和車規(guī)級高壓產(chǎn)品必然是無人物流車的標配。這迫使更多的企業(yè)會加入“無圖”和車規(guī)級產(chǎn)品的研發(fā)上。

26年5月第三周，無人物流車行業(yè)熱點資訊。

佑駕創(chuàng)新斬獲 200 臺真無圖無人物流車大單，對比甩柜、拖掛籠箱、普通箱柜三類貨箱形態(tài)，無圖技術(shù)賦能下，普通箱柜最適配末端配送，仍然是行業(yè)規(guī)模化落地的主流選擇。

僅過去四個月，公開披露的無人物流車訂單及意向采購量已超過20000臺，涉及新石器、九識智能、佑駕創(chuàng)新、白犀牛、行深智能、輕舟智航、長安凱程等主流玩家。

佑駕以小竹T5 Pro“真無圖”叫板無人物流車行業(yè)，無圖只是競爭手段，服務(wù)、規(guī)模與擴張速度才是行業(yè)決勝關(guān)鍵。

深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司（2431.HK）攜系列新品亮相，重磅發(fā)布國內(nèi)首款“真無圖”L4級無人物流車小竹T5 Pro、座艙智能管家BamBam龍蝦助手、全維智駕域控等系列產(chǎn)品。

無人物流車終將從拼技術(shù)，拼運營走向拼生態(tài)，也是無人物流車的生存之戰(zhàn)。

創(chuàng)駕創(chuàng)新聯(lián)合榮耀，共探工業(yè)制造、末端配送等場景應(yīng)用，構(gòu)建“無人車+機器人”的物流無人話閉環(huán)

在此之前，小竹無人車已完成首次海外拓展，計劃在中東地區(qū)部署1000臺車輛。

佑駕創(chuàng)新2025業(yè)績公布，L4成亮眼黑馬，無人物流進展迅猛

單打獨斗的窗口期正在關(guān)閉，生態(tài)與生態(tài)的對壘已然開始。

雙方將展開包括智能底盤聯(lián)合開發(fā)和應(yīng)用、換電及移動送電技術(shù)生態(tài)共建、場景協(xié)同創(chuàng)新、海外市場拓展等四大核心合作。