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3月12日，北汽藍谷發布公告稱，子公司北汽新能源近日與孚能科技簽署了《中長期戰略合作協議》，雙方將共同開發先進的、具備成本競爭能力的技術方案，包括三元電池系統及新三元體系電池方案。

中國擁有全球最大的汽車市場，汽車產銷連續多年穩居第一。而新能源汽車作為清潔能源，在國家政策的扶持下最近幾年發展迅速，銷量屢創新高。截至到2018年，新能源汽車保有量已經達到261萬輛。

3月12日，大眾汽車集團宣布正在全力推動個人出行體系的根本性變革，并系統性地推出電動車型。根據計劃，大眾汽車集團將在未來十年內推出近70款新電動車型，而非此前計劃的50款。

今年兩會上,全國政協委員、中國工程院院士、湖南商學院校長陳曉紅建議,完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業標準,優化相關產業技術,建立動力蓄電池強制回收利用制度。

為了應對數量如此龐大的退役動力蓄電池,我國正在加速建設動力電池回收利用體系,并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業。

2019年2月24日,中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)和新能源汽車國家大數據聯盟(以下簡稱“大數據聯盟”)在北京汽車博物館聯合發布了“中國新能源汽車評價規程”體系框架。中

2月21日,網通社從小鵬汽車官方獲悉,前廣汽豐田汽車有限公司品質保證部及質量管理部部長宮下善次正式加盟小鵬汽車,擔任生產質量高級總監。

蔚來，小鵬、威馬、前途，可以說是造車“新勢力”里消費者關注度最高的，但這四個品牌的線下服務體系，大家可能都還不甚了解。為此，小編實地走訪了這四個品牌的體驗店，看看傳說中的造車新勢力們，究竟表現如何?

2019年1月7日，據上海市生態環境局公開文件顯示，為了貫徹落實全國生態環境保護大會精神，堅決打好污染防治攻堅戰，上海市委、市政府按照“1+1+3+X”體系對上海市的污染防治攻堅進行了全面部署。

1月11-13日,中國電動汽車百人會論壇(2019)在北京釣魚臺國賓館召開,青海省人民政府副省長、黨組成員王黎明發表了主題演講。

第五屆成都國際新能源車展將于2019年4月24—26日在中國西部國際博覽城舉辦。

由國家生態環境部、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、公安部等11部門聯合印發的《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》正式發布。該計劃表明，政府部門正在積極促成綠色低碳、清潔高效的交通運輸新體系的誕生。

新能源物流車作為新興行業，生產、運營、金融、售后還是后市場方面都還存在諸多不足，沒有形成完整產業體系，這也說明新能源汽車市場發展還有很多的機遇。國家和地方政策也是為新能源物流車發展開辟了一些綠色通道。

2019年1月8日，由成都新能源汽車產業推廣應用促進會和電車資源聯合主辦的第二屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇在成都星宸航都國際酒店順利舉行。

2019年伊始，吉利集團便宣布了新一輪的組織架構調整。吉利新能源升級為與吉利品牌、領克品牌并行的三大品牌之一。此外，所有部門管理崗位領導干部進行離崗再聘，實施“空板凳”計劃。