技術(shù)文章
全固態(tài)電池作為可替代鋰離子電池的下一代電池而引起人們的關(guān)注，全固態(tài)電池除了安全和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)外，還可能有更高的能量輸出。
2019-11-27 固態(tài)電池 電池電解質(zhì)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
汽車保養(yǎng)的話題是老生常談了，無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天，都要對愛車進(jìn)行保養(yǎng)愛護(hù)，要定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油兩濾，和一些其他的油液，這樣才能延長愛車的使用壽命。
2019-10-21 純電動(dòng)汽車 新能源汽車
動(dòng)力電池行業(yè)
西班牙的一個(gè)研究小組利用激光技術(shù)設(shè)計(jì)下一代電池，可以提高電池的穩(wěn)定性，從而延長電池壽命。
2019-10-10 鋰離子電池
企業(yè)新聞
動(dòng)力電池行業(yè)
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉的電池研究伙伴所在實(shí)驗(yàn)室發(fā)表了一篇關(guān)于電動(dòng)車電池的論文，其中論述了一種使用壽命超過160萬公里的電池。
2019-09-09 動(dòng)力電池 壽命
行業(yè)動(dòng)態(tài)
在回答這個(gè)問題之前，我們先來簡單了解一下，為什么現(xiàn)階段，新能源汽車的殘值率這么低。背后原因到底是什么？了解清楚原因之后，我們再來提出相應(yīng)的解決方案。
2019-08-17 新能源汽車 殘值焦慮
技術(shù)文章
BMS實(shí)時(shí)采集、處理、存儲(chǔ)電池組運(yùn)行過程中的重要信息，與外部設(shè)備如整車控制器交換信息，解決鋰電池系統(tǒng)中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關(guān)鍵問題。
2019-06-13 電動(dòng)汽車 電池管理
動(dòng)力電池行業(yè)
“電動(dòng)汽車的使用壽命一般是5~8年,這意味著第一波電池回收潮已經(jīng)到來,但我們目前還沒有系統(tǒng)的回收渠道,不知該如何下手。”提起電池回收,已經(jīng)銷售新能源汽車多年的王寧(化名)直言,“十分混亂!”
2019-06-05 動(dòng)力電池 回收
技術(shù)文章
使用壽命是我們在鋰離子電池使用中非常關(guān)注的一個(gè)指標(biāo),一般來說鋰離子電池的使用壽命主要受兩個(gè)因素的影響:1)使用時(shí)間;2)循環(huán)次數(shù)。
2019-04-15 鋰離子電池 使用壽命
動(dòng)力電池行業(yè)
對于電動(dòng)車來說，理想的電池應(yīng)該具備：足夠能量密度，才能跑更遠(yuǎn)的路程；足夠的功率密度，車才能加速快、能爬坡；能量補(bǔ)充速度快，充電或者換電都要迅速；成本低廉，使用壽命和價(jià)格綜合起來有競爭力。
2018-11-16 動(dòng)力電池 氫燃料電池
動(dòng)力電池行業(yè)
新一代的電動(dòng)車電池使用壽命通常只有短短五年(平均壽命),電池降解速率將持續(xù)上升。?
2018-10-04 電動(dòng)汽車動(dòng)力電池 電池使用壽命
動(dòng)力電池行業(yè)
運(yùn)營車型
南京金龍D10中型面包車,配置有熱管理器,監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)的單位電池狀態(tài),掌握實(shí)現(xiàn)單體電池均衡動(dòng)態(tài),無損實(shí)時(shí)均衡技術(shù),提高電池組間一致性,充放電效率和使用壽命,建立全新BMS預(yù)警機(jī)制,滿足極端工況需求。
2018-08-29 南京金龍D10 電動(dòng)物流車
動(dòng)力電池行業(yè)
不管是從電動(dòng)汽車的總保有量、電池的使用壽命,還是政策的完善度與經(jīng)濟(jì)效益等角度來說,動(dòng)力電池回收行業(yè)的成熟度都還處于比較初級(jí)的階段,遠(yuǎn)不如輿論里看上去的那么熱鬧和光鮮!
2018-08-20 新能源汽車 動(dòng)力電池回收
動(dòng)力電池行業(yè)
動(dòng)力電池使用壽命一般4-5年左右,據(jù)行業(yè)人士判斷,今年是首批汽車電池退役潮起點(diǎn)。目前,京津冀正加快建立區(qū)域回收體系,打造動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)。
2018-06-25 新能源汽車 動(dòng)力電池
