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樂視控股相關負責人近日對外回應稱，由于樂視移動和樂視控股面臨的資金困境，樂視方面與27家駐京協商供應商代表簽訂了集體有實效的債務解決方案，方案不涉及任何現金和存款。

智能能源公司與工業加工創新中心與涂層供應商Haydale開展合作，為質子交換膜（proton exchange membrane,PEM）燃料電池雙極板研發全新的導電涂層，旨在進一步降低成本。

歷經數年的布局，奧能電源已經成為國內知名的電力操作電源系統和國家電網充電設備主流供應商。

從2017年11月起，廣東在前期深圳試點城市推廣應用新能源汽車專用號牌的基礎上，增加中山市啟用新號牌；2018年6月1日起，廣東所有城市全面啟用新號牌。

寧德時代確認正在與大眾汽車集團接觸，爭取成為大眾MEB項目的供應商。MEB是大眾汽車集團打造的全新電動車平臺，基于該平臺的首款車型計劃在2020年上市。

全球領先汽車零部件供應商佛吉亞公司今日正式宣布，與法國CEA（原子能與可替代能源委員會）簽訂五年合作協議，就燃料電池堆技術的研發項目進行合作。

戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱表示，電動化是戴姆勒-奔馳新能源戰略的核心支柱，而中國市場將在奔馳電動車全球銷量中占有很大比重。

確定比亞迪汽車工業有限公司成為“2017年822輛純電動公交客車解決方案采購項目”標的1和標的2的成交供應商，贏得了本次純電動公交客車采購招標的100%份額。

據英國媒體9月4日報道，動力系統供應商吉凱恩集團(GKN)宣布了在電動機方面取得的最新研發成果——輕量級的eAxle，并稱其為“世界上最先進的電氣化汽車動力傳動系統技術”。

9月5日,深圳市東部公共交通有限公司2017年822輛純電動公交客車解決方案采購項目成交公示發布,成交供應商為比亞迪汽車工業有限公司。

貝特瑞日前發布2017年年中報，公司及時抓住市場機遇，積極調整產品結構，在維持原有常規產品市場份額的基礎上向動力電池供應商轉變，公司2017年上半年實現營業收入12.68億元。

寶馬去年宣布將在泰國生產電動汽車，泰國國內最大能源供應商PTT Pcl也與6家車企簽訂電動汽車協議，而在此之后，豐田也宣布將要在此生產電動汽車。

北汽新能源、上汽乘用車、江淮汽車、吉利汽車......無論是中國品牌的“內戰”，還是中國品牌與外資品牌針鋒相對，在新能源汽車領域，車企之爭再激烈，也不過是為以寧德時代為代表的電池企業“打工”而已。

今年7月份汽車界爆出部分的國家宣布要禁止銷售燃油車，讓這些“輸血中心”感到了些許的不安。這一消息不僅吸引了各大媒體的關注，更是讓部分的汽車廠家和石油公司議論紛紛。

EMC是依托于產品的前端設計工作，不推薦以后端整改為主體方向。目前很多車企和供應商不重視該問題，當產品出現問題才想著去解決，而此時需要花費的人力、物力將會非常多。