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據(jù)韓國(guó)亞洲經(jīng)濟(jì)報(bào)道，作為環(huán)保能源產(chǎn)業(yè)的一環(huán)，韓國(guó)政府今年初將購(gòu)買170多輛電動(dòng)客車，投入到地方城市中。但據(jù)了解，并沒有一輛車“made in Korea”。

豐田、現(xiàn)代、本田、奧迪等汽車巨頭的燃料電池汽車商業(yè)化必將在資本市場(chǎng)掀起一波燃料電池?zé)岢保顿Y者可重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上游優(yōu)質(zhì)的燃料電池相關(guān)供應(yīng)商。

昨日深圳市財(cái)政委發(fā)布了深圳市政府采購(gòu)分時(shí)租賃新能源小汽車指標(biāo)配置的公告，共有8家供應(yīng)商投標(biāo)，候選供應(yīng)商4家，

法國(guó)最大的客運(yùn)公司宣布將試運(yùn)營(yíng)的中國(guó)宇通公司的純電動(dòng)客車，如果運(yùn)營(yíng)順利，宇通將有望成為其未來十年新能源客車的主要供應(yīng)商之一，這也意味著宇通客車有望成為中國(guó)首批規(guī)模性進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的新能源客車品牌。

在福特更為激進(jìn)的“2020”計(jì)劃中，新能源車毫無意外被提升至另一個(gè)戰(zhàn)略高度。從“造人人都買得起的汽車”到“造人人都買得起的新能源汽車”，福特的野心不僅僅是做一家整車廠，而是要成為出行和交通的供應(yīng)商。

全球磷酸鐵鋰正極材料最大供應(yīng)商立凱電近日公告稱，其子公司臺(tái)灣立凱綠能移動(dòng)股份有限公司與臺(tái)達(dá)電將在動(dòng)力電池方面開展合作，為電動(dòng)汽車提供充、換電兩用的解決方案，加速電動(dòng)車輛普及。

這一次勞斯萊斯所搭載的純電動(dòng)車將更加貼近于消費(fèi)者的需求，在動(dòng)力電池等核心技術(shù)方面將尋找更為成熟的供應(yīng)商來降低整車的生產(chǎn)成本。同時(shí)勞斯萊斯CEO也表示，目前沒有任何計(jì)劃推出插電式混合動(dòng)力車型。

據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》8月20日?qǐng)?bào)道，汽車制造商奧迪(Audi)19日公布，該公司首款純電動(dòng)汽車將使用韓國(guó)LG化學(xué)所開發(fā)的高級(jí)電池，該電池續(xù)航里程可達(dá)500公里。

欣旺達(dá)近日與柳州五菱汽車工業(yè)有限公司達(dá)成合作意向并簽署了《采購(gòu)意向書》，確定公司成為柳州五菱兩款電動(dòng)車型的鋰電池系統(tǒng)總成供應(yīng)商，并有意向就兩款車型的業(yè)務(wù)量簽訂合同。

本期，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)將繼續(xù)剖析這83款免征車輛購(gòu)置稅純電動(dòng)乘用車所用電機(jī)的情況，包括所用電機(jī)類型及電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，以供參考。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)整理已發(fā)布的四批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中的所有純電動(dòng)乘用車型，看它們搭載什么樣的電池類型、誰(shuí)是他們的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

隨著混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，電機(jī)控制策略的復(fù)雜性和可靠性日益提升。整車廠以及供應(yīng)商對(duì)新能源控制器的開發(fā)環(huán)境的需求也在增長(zhǎng)。

混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車都面臨新的技術(shù)挑戰(zhàn)，只有采用高效壓力均衡和防水透氣組件，汽車制造商和供應(yīng)商才有望應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。

2014年特斯拉在中國(guó)采購(gòu)的費(fèi)用達(dá)到了2.5億美金，未來特斯拉將繼續(xù)培養(yǎng)本土零部件供應(yīng)商和服務(wù)商。特斯拉中國(guó)人士表示，目前中國(guó)的充電標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，待相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后特斯拉將積極對(duì)接。

未來4~5年大眾汽車會(huì)陸續(xù)在中國(guó)生產(chǎn)15款新能源汽車，但目前已經(jīng)明確的兩個(gè)電池供應(yīng)商是韓國(guó)的三星和LG，與中國(guó)企業(yè)無緣。