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由于現階段純電動車充電時間相比燃油車加注燃料時間更長，且續航里程相對較短，因此對使用者而言，相關充電App可謂必不可少。近日，保時捷推出了充電App，以滿足未來純電動車車主充電需求。

保時捷Mission E是一款純電動概念車，此前已正式亮相，企業將基于該車打造首款量產純電動跑車。網通社從保時捷官方獲悉，Mission E概念車正式命名為——Taycan，意為英姿颯爽的年輕駿馬。

911作為保時捷品牌的靈魂，它的每次改款、換代均牽動著無數人的眼球，近日海外媒體曝光，未來保時捷或將推出插電混動版911，且并非此前猜測的一款，而是至少兩款。

保時捷全新一代Panamera于2016年正式發布，2018年5月7日，網通社從保時捷官方獲悉，Panamera 4 E-Hybrid插電混動版現正式開售，官方指導價格為1,276,991元起。

傳統的汽車工業一直不愿接受電力革命。但保時捷公司最近宣布到2022年將其電動汽車(EV)投資增加一倍,達到60億歐元(合74億美元),這可以看作是一個預示:電動汽車朝代即將到來。

日前，我們從海外媒體獲悉，保時捷發布了全新一代Cayenne的插電混動車型，新車將搭載由3.0T渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統。

保時捷北美首席執行官Klaus Zellmer向外媒透露，該公司計劃明年在北美部署500個電動車輛充電樁，迎接其純電動車輛Mission E的上市。

保時捷有意于 2019 年底前在全球推出 500 座快速充電站。你可以將它想象成特斯拉超充網絡的一個翻版，而這顯然不能僅僅依賴自家的經銷商。

自保時捷Mission E開發以來，該公司此前長期抵制純電動車開發的態度有所轉變，計劃從2017年開始的6年內將其50%的車輛生產電動化——或成傳統汽車制造商中最為激進的電動化目標之一。

保時捷最近在電動汽車領域發力頻繁，其實在很早之前就推出了350千瓦的快充計劃。

賓利將在2025年前實現全系產品電動化，并將在高端電動車市場中加入全新的旗艦車型，由此，賓利也終于加入了包括豐田、特斯拉、保時捷和奧迪在內的龐大電動汽車陣營。

保時捷CEO Oliver Blume最近證實，新一代911最初不會推出新能源版本，但911插電式混合動力車型的動力電池已經處于研發中。

近日，有外媒報道，賓利宣布全系產品將在2025年前實現電動化，并以全新旗艦車型加入高端電動車市場，其第一款EV車型可能是一款全新轎跑車型。有消息稱，它有可能采用與保時捷Mission E相同的技術。

3月20日，記者獲悉，保時捷集團宣布，時任保時捷德國首席執行官的Jens Puttfarcken博士將于2018年7月出任保時捷（中國）汽車銷售有限公司和保時捷香港有限公司總裁及首席執行官一職。

借著日內瓦車展保時捷Mission e系列第二款概念車發布和我們獨家獲得到的一些消息，我想和你聊聊它究竟有什么過人之處，能讓“地球最強電動車”特斯拉都敬畏三分？