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近日，深圳市交通運輸局發布《深圳市綜合交通“十四五”規劃》。

成都去年新增推廣新能源汽車10.8萬輛，全年增量位居全國第六。截至2021年12月底，成都累計推廣新能源汽車26.6萬輛，保有量位居全國第七、中西部第一。

2021年，全球氫燃料電池汽車銷量達到1.74 萬輛，同比增長82%。目前，全球氫燃料電池汽車保有量約為5萬輛。

隨著新能源汽車保有量的不斷增多，優化公共充電樁結構迫在眉睫，快充樁搶不上、慢充樁長期閑置沒人用的問題需要引起各方重視。

中消協指出，舉證難是新能源汽車領域維權難點所在。隨著新能源汽車的逐步推廣和保有量不斷增加，相關投訴逐漸增多。解決新能源汽車維權難，經營者負有主要責任。

2021年我國新能源車出口31萬輛 動力電池回收利用體系初步建立

安部發布統計數據：2021年全國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛，新能源汽車784萬輛。

未來重卡換電模式市場替代空間巨大，預計2025年市場上重卡換電站保有量將達到3萬座，資金規模7000億元以上。

近日，中金公司最新研報預計，2021年新能源汽車保有量826萬輛，車樁比高達3.17，且仍在加速攀升。2022年將有1000萬新能源車主，不得不依靠公共充電系統補能，矛盾將日益突出。

截至目前，蘇州市區新能源物流車保有量已超過6000輛，數量相比2018年增長了近20倍。

11月2日，鄭州召開物流行業新能源車路權政策座談會披露：2022年底，鄭州城市貨運配送企業的自有或使用的新能源貨車保有量占比不得低于80%。

近年來，在新能源物流車推廣上，深圳盡顯“改革開放窗口”本色，支持政策層層遞進、基礎設施逐步完善、運營模式趨于成熟，成為當前全球新能源物流車保有量最多的城市。

大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。

深圳恐怕還要持有“全球新能源物流車保有量最大城市”這一名頭很久。

在可預見的未來，我國汽車保有量仍然處于增長期，這就增大了減排的壓力。