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與濟(jì)南、青島等大城市相比，淄博電動汽車充電樁發(fā)展相對緩慢，出現(xiàn)了利用率低、充電車位被占用等問題

面對破百萬輛的國內(nèi)新能源車保有量，未來車用電池回收已經(jīng)成為新能源車行業(yè)面臨的新難題，而國家層面也在抓緊補(bǔ)齊短板，通過一系列政策，破解新能源車推廣中的難題。

一周時(shí)間即將過去，又到了一周看點(diǎn)與大家見面的時(shí)候了。近年來，隨著新能源汽車保有量的不斷上漲，動力電池回收問題不斷被人們提上話題。

近年來，隨著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。而隨之而來的是動力電池將在2020年左右達(dá)到一個(gè)12-17萬的報(bào)廢高峰，這些報(bào)廢電池如何處理已經(jīng)成為一個(gè)不容小覷的問題。

2016年底，中國新能源汽車的產(chǎn)量突破了50萬輛，保有量超過了100萬輛，在全球的占比達(dá)到了50%。

　科技部的數(shù)據(jù)顯示，到去年年底，中國新能源汽車的產(chǎn)量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球的占比都達(dá)到了50%。

天津市科委日前公布的數(shù)據(jù)顯示，目前該市新能源汽車保有量達(dá)到3.85萬輛，占全市機(jī)動車保有量的1.4%，僅2016年，各領(lǐng)域新能源汽車就新增2.46萬輛。

中國汽車行業(yè)的顛覆性變革進(jìn)程排名第三，僅次于荷蘭和新加坡，且中國消費(fèi)者對電動汽車和自動駕駛汽車的需求全球最高。

德國政府曾表示要大力推廣電動汽車，計(jì)劃在2020年前電動汽車保有量增至100萬輛。不過，據(jù)美國媒體5月16日報(bào)道，日前德國總理默克爾卻表示，德國很可能無法如期完成該目標(biāo)。

去年，廣州、北京、上海等一線城市新能源車銷量不斷暴增，達(dá)50.7萬輛，國內(nèi)新能源汽車保有量已達(dá)到百萬輛級體量。但在銷售火爆的同時(shí)，羊城晚報(bào)記者走訪二手車市場發(fā)現(xiàn)，新能源二手車場則賣不動.

據(jù)了解，2016年2月起，太原市陸續(xù)投放純電動出租車，實(shí)現(xiàn)全市8200多輛出租車批量切換，目前太原已成為全球純電動出租車保有量最大的城市。

近日，廣州市發(fā)布《廣州市節(jié)能降碳第十三個(gè)五年規(guī)劃（2016—2020年）的通知》，到“十三五”期末，中心城區(qū)公共交通出行占機(jī)動化出行比例達(dá)到65％，新能源汽車保有量達(dá)到12萬輛。

未來3至5年，全國低速電動車市場容量有望達(dá)到300萬至500萬輛。而截止到2016年底，鄭州市區(qū)的低速電動汽車保有量已達(dá)3萬輛。

電動汽車資源網(wǎng)整理今年3月份新能源客車銷量發(fā)現(xiàn)，3月銷售的1571輛新能源客車全部為公交車，也就意味著各地新能源公交車的保有量又增加不少，那么4月份各地又會投放多少新能源公交車，助力城市綠色出行呢？

在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)的支持下，“高比能量密度鋰離子動力電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”項(xiàng)目開發(fā)完成能量密度達(dá)260Wh/kg的動力電池單體，相比目前的動力電池能量密度提升了30%。