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我國新能源汽車產銷量正在快速增長，而專為新能源汽車設計的保險條款也指日可待。目前新能源汽車專屬保險條款正在擬定中，即將公開征求意見。

據外媒報道,電動汽車發展的最初階段,汽車制造商不愿意生產電動汽車,汽車經銷商不愿意銷售電動汽車,大多數消費者不愿意購買電動車,而如今,英國的保險公司似乎也不愿意投保電動汽車。

日前中國保險行業協會(以下簡稱“中保協”)召開的商業車險示范條款研究工作組2018年度第一次例會上,傳出新能源汽車專屬條款將在今年8月底前定稿的消息。

北汽集團董事長徐和誼稱，7月31日前，北汽自主品牌在北京地區將全面停止燃油車的生產，至2020年在北京地區全面停售燃油車，2025年在全國全面停售燃油車。

運營商作為新能源物流車產業鏈的一環，除了租車售車，還需要哪些輔助性工作？通過走訪各大運營商，根據商家的口述，可歸納為七大項，即金融、貨源、充電、保險、售后、貸后。

萬星創智是一家專業為快遞物流及城市配送公司提供環保、高效運力服務的企業，同時利用互聯網工具，整合新能源汽車上下游資源，為用戶提供運力整體解決方案，服務內容涵蓋車輛維護、維修、保險、年審等。

新能源汽車賠付率與非新能源汽車差異較小,但是新能源汽車單均保費卻高出非新能源汽車21%,套用非新能源汽車保險條款和費率很難客觀、合理管理新能源汽車的風險,新能源汽車保險市場亟待專屬保險條款和費率方案。

新能源汽車要單獨擬條款，這是好事。新能源汽車與普通汽車結構不同，比如純電的新能源汽車沒有發動機，發動機涉水險這些不需要。

新能源汽車在我國銷量出現井噴,相應保險需求也快速增長。

6月7日，開瑞新能源汽車有限公司與中國人民財產保險股份有限公司戰略合作協議簽約儀式隆重舉行。

在分析了新一代電動車充電站技術的安全性及可持續性后，保險人實驗室批準了該項技術，該技術由業主、運營方及供應商Blink Charging Co.提供。

從整個新能源汽車產業鏈來看，鄭偉志認為可以進行產品精細化的切分，在路權、保險、罰款、違章、維修、充電等方面進行細切，進行更專業的處理。

近日監管部門召開新能源汽車保險專屬條款研討會，分析商業車險示范條款的市場需求，重點討論新能源汽車保險專屬條款、汽車延保保險條款等內容。

現行的傳統燃油汽車保險中發動機是無法單獨上保險的，同樣道理，如今的保險調流之下也不能單獨為電動車的電池上保險。

保監會已經將新能源汽車專用險提上議程，具體細則最快將于2018年年中發布，屆時新能源汽車后市場將得到進一步的規范。