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最近，電動車領域的“借殼上市”風十分盛行。

在剛剛過去的2018年，北汽新能源成功實現“借殼上市”，并再次毫無懸念的蟬聯了中國純電動汽車品牌銷量冠軍。根據規劃，北汽新能源將于2019年重點推廣旗下全新高端品牌ARCFOX。

盡管在2018年上半年北汽新能源成績鮮亮，但是產品力不足、品牌低端化使得北汽新能源后勁不足，發展仍有很多掣肘，而借殼上市或許是徐和誼為解決這些問題開出的「良方」。

有消息稱，北汽新能源計劃于8月8日完成借殼上市，目前公司正在為此緊鑼密鼓地籌備。

北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）的上市進程已箭在弦上。有消息稱，北汽新能源計劃于8月8日完成借殼上市，目前公司正在為此緊鑼密鼓地籌備。

自去年宣布啟動上市計劃之后，北汽新能源層層沖關，從北京國資委無償劃轉前鋒大股東股權，到北汽新能源進入董事會、擬定股改方案、資產置換方案、股東結構優化、對未來發展做出重大承諾，直至重組計劃報審。

重組完成后，北汽新能源有望成為A股市場純電動汽車第一股。有業內人士認為這將為北汽新能源帶來極大助力，甚至推動整個新能源車行業“大發展”。

國軒高科認為北汽新能源通過重大資產重組的方式置入上市公司是中國新能源汽車發展的里程碑，有利于新能源電動汽車的進一步普及和推廣，符合國家產業政策。

業內人士分析，這將預示著北汽新能源基本上已完成了借殼上市的絕大部分準備工作。

圍繞外界最為關注的人事變動傳言、借殼上市猜測以及無人駕駛車型量產等方面的問題，北汽新能源相關負責人首次做出正面回應。

在過去的兩年內，*ST江泉先后進行了三次重組，均告失利。本次資本運作中，杉杉系在*ST江泉中的控制人地位并未發生改變，重組也并未構成借殼上市。