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近日，寶馬官方發言人則透露，寶馬i3將在5年后的2024年停產。此前寶馬集團管理委員會負責客戶、品牌和銷售的成員Pieter Nota曾確認i3將繼續售賣，具體停產時間待定。

電車資源了解到，贛鋒鋰業近日接待了十余家投資機構的密集調研，回答了關于澳礦的減產、停產情況、贛鋒鋰業擴產計劃、固態電池進度等方面的問題。

10月10日，工信部公示《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第十一批）》。在新能源汽車方面，共有344款新能源汽車入選。

覆巢之下，安有完卵？面對全球范圍的寒流，走在車市下行的當口，印度汽車業是否能夠破冰前行、迎來春暖花開？

近日，廣汽新能源副總經理肖勇先生在回應媒體訪問時表示，廣汽新能源GE3 530目前只是暫時停產兩個月，預計 9 月份之后恢復生產，屆時將推出新的年款產品。

補貼過渡期臨近結束,一、二季度動力電池行業排名競爭激烈,圓柱型動力電池受沖擊嚴重,部分產能出現停產、減產行為。

奧迪將停止生產標志性的TT轎跑，未來會用一款電池驅動的車型代替，這是其成為高端電動汽車制造商計劃的一部分。

比亞迪元EV360這款看上去綜合表現一般的電車，在燃油版都賣到停產的基礎上，卻實現月入上萬的逆襲。很多人疑惑：燃油版都賣不好，憑什么純電版能成為爆款呢？

日前海外媒體曝光了一組奧迪TT純電版假想圖。

隨著新能源客車補貼金額的大幅退坡以及補貼技術標準的提升，曾經靠新能源實現業績快速增長的一大批客車企業，近幾年的業績卻出現了明顯下滑，并陷入巨大的資金壓力、虧損風險、應收款回收風險等諸多關乎生存的挑戰。

3月18日，科捷鋰電公告稱，鑒于公司戰略發展規劃，為降低運行成本，提高公司管理效率，更靈活地實現公司的戰略目標，經慎重考慮，公司擬申請股票在全國中小企業股份轉讓系統終止掛牌。

3月18日上午消息 美國電動車制造商特斯拉在近期對其汽車系列進行了一系列調整,例如其Model 3中程版電池組現已停產。

據外媒報道，比亞迪暫停了其廣州電動汽車工廠的生產，預計從3月到5月停產三個月，比亞迪表示，對2019年的銷售沒有影響。

北汽集團董事長徐和誼宣布，北汽將加快產業結構調整和產品結構調整，促使自主品牌燃油乘用車逐步退出北京。到2020年，北汽在京將不再生產和銷售自主品牌的燃油乘用車。

凱迪拉克在插電混動領域似乎有些水土不服。自兩年前停產年銷量只有一千多臺的ELR后，如今官方又宣布將于2019年CT6進行大換代的節點上，停產其插電混動版本CT6 PLUG-IN。