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無人物流車開啟物流行業新紀元

面對業績連年虧損、短期償債壓力巨大的困境，中國“氫能第一股”億華通不得不通過折價配售H股來緩解財務危機。

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12月20日要聞。

重汽“十五五”定調，到2030年集團匯總收入實現4000億元，整車銷量突破80萬輛。

氫燃料電池的成本在四年間從每千瓦1.6萬元降至2000元，中國新能源商用車滲透率突破30%的拐點已現，博世正在為一場氫能盛宴布置舞臺。

行業的成熟是一場長跑，而尚元智行已展現出長跑者的特質。

即將上市的東風途逸T7E不僅適合跑貨運平臺，同時對于個體戶也是一個比較好的選擇方案，加上起售價6.8萬元，如果追求性價比的話，不妨去店里了解一下。

東風途逸T7 E無論是尺寸，還是三電，都可圈可點，6.8萬元出頭的價格，大家是否會考慮呢？

未來的競爭，或許不僅在于續航與載重，更在于能否為用戶提供一個可被想象、可被改造、可承載美好生活的移動空間。

隆基綠能通過宣布為氫能業務提供10億元擔保，有力地回擊了“因氫能失敗而轉戰儲能”的市場傳聞，強調其對氫能業務的持續重視和“光伏+儲能+氫能”的協同發展戰略。