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明確充電設施經營單位可以向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，其中，電動汽車充電服務費上限價格水平暫定為1.2元/千瓦時；電動公交車充電服務費上限價格水平暫定為1.0元/千瓦時。

2020 年三元電池需求量可達55.4 GWh或50.5 GWh，對比2015 年，三元電池長期存在10 倍增長空間，在目前產業現狀及國家政策的共同影響下，三元電池是否能有這樣大的發展?

日前，我們從相關渠道獲悉，比亞迪宋雙模版車型將于下半年正式上市，搭載1.5TI與兩臺電動機組成的混合動力系統，新車百公里加速僅為4.9秒，預計售價28萬元，純電模式下可續航超過80公里。

6月24日，甘肅蘭州平涼市舉行充電樁（站）項目簽約儀式，平涼泓源工業投資發展有限責任公司與國電南瑞科技股份有限公司負責人簽約。

國內汽車行業龍頭老大——上海汽車集團股份有限公司，將面臨旗下新能源汽車能否繼續獲得國家補貼的問題。

據《汽車新聞》歐洲本報道,特斯拉目前正在計劃以24億英鎊(約合人民幣233.5億元)收購美國太陽能公司Solarcity,旨在將其太陽能充電技術應用在電動汽車上,減輕電網的壓力

最近獲得證監會審核通過的150億元的定增計劃中,將有86億元用于新能源汽車項目。但是,不久前一則“榮威E550自燃”的消息,還是令上汽集團頗為尷尬,花巨資就能做好這件事嗎?

記者全正報道：昨日上午，中國-十堰首批300輛純電動物流車上線運營推介簽約大會在東風特汽（十堰）專用車有限公司舉行。副市長杜海洋，東風特種商用車有限公司總經理羅元紅、黨委書記秦捷出席大會。

近日,工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第286批)的車輛新產品公示信息,共有143款純電動物流車車型入選。

本次補貼共覆蓋北汽福田汽車股份有限公司和江蘇九龍汽車制造有限公司兩家企業,其中北汽福田補貼車輛528輛,共15810萬元;江蘇九龍補貼車輛502輛,共15004.215萬元。

西安市發改委發布關于核撥新能源汽車充電基礎設施建設投資補貼資金的函，該函中提及比亞迪公司、西城公司充電基礎設施項目建設投資合計577.74萬元，申請補貼資金173.322萬元。

有業內人士透露，按照有可能實行的新補貼標準，一輛6-8米的純電動客車成本要下降10萬元，才能與去年持平。失去了“補貼”后，新能源汽車企業將如何維持以往的銷量？

隨著國內電動汽車產業的高速增長，作為電動汽車電池關鍵材料的“鋰”也變得炙手可熱，每噸價格從2015年初的幾萬元，漲到目前的十幾萬元。

6月20日晚間，中國寶安發布公告稱，以人民幣2.72億元的價格收購張家港友誠科技機電有限公司(以下簡稱友誠科技)68%的股權。

北汽新能源為踐行國企改革，實現機制體制創新，加速市場化、國際化發展，近日，公司完成引入產業鏈、資本鏈、市場鏈、創新鏈戰略投資人對公司增資，募集資金30億元。