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2015年上半年,江蘇省財政下達新能源汽車推廣應用省級財政補貼3.27億元,對南京等6個新能源汽車推廣應用城市2014年年底前推廣的新能源汽車給予補貼。

車子在靜止時自燃，不排除有這種可能——起初電池熱量大，但沒有及時散熱，后把某個薄弱的單元（電池）燒起來，引發(fā)自燃。

新能源汽車再次成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級的首選。2015年以來，共有四家整車企業(yè)以非公開發(fā)行的方式募集資金，斥巨資投入新能源汽車項目建設(shè)；另一方面，新能源汽車在慘淡的汽車市場上“異軍突起”，銷量搶眼。

近日，上汽2015款榮威550 PLUG-IN正式上市。該車有兩款車型可選，售價分別為豪華版24.88萬元、旗艦版25.98萬元。

惠州市級財政對本市范圍內(nèi)的充換電設(shè)施按其服務(wù)能力進行一定比例的配套補貼。具體為：直流充電樁按220元/千瓦的標準補貼，交流充電樁按40元/千瓦的標準補貼，換電站工位按20萬元/工位的標準補貼。

北京電力系統(tǒng)近日發(fā)布內(nèi)部通知，電科院、華商三優(yōu)等充電樁運營企業(yè)將從8月1日起正式開始收取充電服務(wù)費，在原充電電費的基礎(chǔ)上，按照0.8元/度收取充電服務(wù)費。

日前，上汽乘用車2015款榮威550 PLUG-IN正式上市，作為目前國內(nèi)定位高端的新能源汽車產(chǎn)品，榮威550 PLUG-IN以24.88萬~25.98萬元的價格切入市場。

惠州對電動汽車充電服務(wù)費實行政府指導價管理，2015年1月~2017年1月，試行0.75元/度的上限標準，允許下浮。直流充電樁按220元/千瓦的標準補貼，交流充電樁按40元/千瓦的標準補貼。

近期力帆、長城、江淮、比亞迪四家自主車企計劃總計募資364.8億元人民幣，用于新能源汽車研發(fā)、配套產(chǎn)業(yè)建設(shè)等項目。

有人計算過，目前建一個普通規(guī)格的慢充充電樁成本大約在4到5萬元之間，想靠收取充電服務(wù)費來盈利，至少得5到7年之后了。所以靠充電服務(wù)費成為主要盈利點很難，很多充電樁企業(yè)開始拓寬盈利渠道。

江淮汽車擬以不低于13.88元/股的價格非公開發(fā)行股份數(shù)量不超過32907萬股，募集資金凈額不超過45億元，投向新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。

7月20日消息，凌云智能正式宣布完成A輪1000萬美元融資，由極客幫創(chuàng)投、云基金、寬帶資本、紅杉中國、真格、高瓴等九家創(chuàng)投機構(gòu)合投。

萬澤股份20日晚間公告，公司擬以1544萬美元增資入股Maple Semiconductor25%的股權(quán)，同時與Maple公司在深圳成立合資公司。完成收購后，萬澤股份將進軍新能源汽車器件領(lǐng)域。

揚州市經(jīng)信委網(wǎng)站發(fā)布《2015年新能源汽車推廣應用市級財政補貼實施細則》（以下簡稱“細則”）。記者獲悉，今年我市對購買純電動乘用車的市民，將在國家、省財政補貼的基礎(chǔ)上，最高給予3.5萬元的市財政補貼。

國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委13日聯(lián)合公布了《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，明確提出，到2016年政府購新能源車占更新總量的比例不低于30%。