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武漢市發展和改革委員會近日發布《關于對我市2018年(第二批)新能源汽車充電基礎設施補貼資金擬發放計劃進行公示的通知》。

武漢市發展和改革委員會發布《關于對我市2018年(第二批)新能源汽車充電基礎設施補貼資金擬發放計劃進行公示的通知》，公示了武漢市2018年(第二批)新能源汽車充電基礎設施補貼資金擬發放計劃。

目前我國針對充電基礎設施建設的補貼政策分別有國家補貼和地方補貼。國家補貼政策主要有兩個方面，一個是中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金，一個是由國家發改委投放的專項建設基金項目。

截至2019年10月，全國充電基礎設施累計數量為114.4萬臺，同比增加66.7%；1-10月，充電基礎設施增量為33.6萬臺，同比增加39.7%，公共類充電樁基礎設施與隨車配建充電設施穩定增長。

2019年10月29日，北京市城市管理委員會10月29日發布《關于進一步明確經營性集中充換電設施的通知》。

電車資源獲悉，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟10月30日發布了《2019年度第一批電動汽車示范充電站名單》，本批名單共有26個充電站在列。

根據中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的最新數據，截至2019年9月，全國充電基礎設施累計數量為111.5萬臺。

盡管從有關機構公布的數據來看，我國新能源汽車保有量一直在增長，充電需求不斷增加，充電樁保有量也再創新高，但對充電樁這個行業來說，盈利困難卻是一個揮之不去的魔咒。

近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布了最新國內充電樁情況，截至2019年8月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁45.6萬臺。

2019年8月，廣東產品質量監督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產品風險監測結果。結果顯示，超過70%的監測樣本存在安全隱患。

電車資源獲悉，十堰市發展和改革委員會5月9日發布《十堰市新能源汽車充電基礎設施規劃》。

截至2019年7月，全國充電基礎設施建設累計數量為105.1萬臺，同比增加71.9%。隨車配建充電設施60.5萬臺，公共類充電樁44.7萬臺。

充電樁作為新能源汽車產業鏈上最重要的基礎保障，重要意義不言而喻。但小編實地探訪后發現，目前我國小區充電樁的建設嚴重滯后。

對于國內的充電基礎設施而言，有哪些亂象？充電樁的亂象主要有這幾個方面，首先是充電樁的規劃布局方面。

日前，大眾集團旗下的能源子公司Elli收購了奧地利充電軟件解決方案提供商has-to-be，后者同時也是Ionity和奧迪的長期合作伙伴。完成這筆交易之后，兩家公司希望能夠共同推動充電基礎設施的發展。