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昨日，記者從成都市政府網站獲悉，為了加快成都市新能源汽車充電基礎設施的建設，市經信委等4部門聯合下發了《關于成都市2016年新能源汽車充電設施市級補貼的通知》。

為加強電動汽車充電基礎設施建設和管理，促進臺州電動汽車事業健康發展，日前，市發改委、市建設局、市交通運輸局等部門聯合制定了《臺州市電動汽車充電基礎設施建設管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》）。

日前，島城出臺意見加快電動汽車充電基礎設施建設。

海南省發布《海南省電動汽車充電基礎設施專項規劃》,規劃至 2020 年,全省電動汽車充電樁規模至少達到28000個,建成公共充換電站30座。

記者從社科文獻出版社獲悉，近日中國汽車技術研究中心與社科文獻出版社等機構共同發布了《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告(2016)》。

一直以來，電動車的續航能力一直被消費者們詬病，對于電動車的車主來說不能跑長途，不能跑高速公路，一直是他們心中的痛。

截止到2015年底，我國新能源汽車的保有量成為世界第一，保有量近50萬輛，但充電基礎設施的數量還不足，車樁比接近為10：1，已經無法滿足新能源車的充電需求。

國家關于電動汽車充電基礎設施建設政策的出臺,基本結束了整車廠關于新能源汽車技術發展路線討論。充電樁(站)基礎設施實施到位了,整車廠要一心一意來開發符合中國電動汽車充電基礎設施實際環境的純電動汽車。

上月，家住北京的王先生買了輛電動汽車，高興之余，苦惱和麻煩接踵而來。從有車那天起，他的手機里就裝了3個充電樁查找APP，兜里揣著6張充電卡。他無奈地告訴記者，充電好麻煩，不同的地兒，電樁經常都不兼容。

國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟的統計數據顯示，截至今年6月底，我國共有公共充電樁8.18萬個；其中直流樁1.35萬個；交直流一體樁1.65萬個；

近年來，隨著新能源汽車的推廣應用，與之相關的配套設施也在不斷完善。

8月1日，2016年《新能源汽車藍皮書》在京發布。發布會上，中國汽車技術研究中心副主任吳志新表示：截至2015年底，我國新能源車樁比不足10:1，成為當前制約我國新能源汽車發展的瓶頸。

預計2016年國內動力鋰電池產能需求將達到30GWh左右，而未來幾年內產能需求將繼續保持高增長速度，隨著鋰電企業紛紛擴產，動力電池市場處于低端過剩、高端短缺的局面。

到2020年，在全市建成充電站 200座、充電樁49000個，形成車樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎設施體系。

日前，青島市政府辦公廳出臺《關于加快全市電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》（以下簡稱“《意見》”）提出，全面貫徹落實國家和省新能源汽車發展戰略部署，加快電動汽車充電基礎設施建設。