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一批批“移動充電寶”將陸續走向全國，緩解電動車充電難題。

截至目前，深圳已建成充電設施33萬個，車網互動示范站137座，可調節電力超40萬千瓦。

該項目將在都江堰建設10兆瓦等級的工業園區氫儲能供電站，通過綠電制氫、氫儲能和氫發電，保障工業園區峰電時段供電。

近期，榮獲諾貝爾獎的“鋰離子電池之父”Akira Yoshino（吉野彰）分享說，讓電動車為電網供電可以實現綠色環保。

電車資源獲悉，日前豐田推出了一款能為其他電動汽車進行充電的概念車型e-Chargeair，該車型相當于一臺電動汽車的移動充電寶。

初創公司SparkCharge推出一款能夠超快速充電的產品。目前為止，這款“便攜式、超快、模塊化的電動汽車充電裝置”尚未命名，可以在不連接電網的情況下，隨時隨地為電動汽車充電。

今年上海車展，新能源車型再度成為最矚目的焦點。雖然新能源汽車的補貼已逐步“退坡”，但依然阻擋不了各大廠商推出新車型的熱情。

據外媒報道，中國電動汽車初創企業蔚來（NIO）現在正向特斯拉車主推銷其移動充電車，該移動充電車原是專為蔚來電動車設計的，現在特斯拉車主也可使用。

手機可以用移動充電寶充電,那用充電寶給純電動車充電好像也不是什么異想天開的事兒。

共享經濟已經成為風口,共享單車的熱度還未褪去,共享充電寶又火起來了。而我們最近了解到,共享充電樁也有不少資本正在布局,試圖解決電動汽車充電難的問題。

增程技術，簡而言之就是給電動汽車增加行駛里程，可以形象地比喻為給電動汽車帶上“充電寶”。那么這種技術現在發展如何，能否輔助解決電動汽車行駛里程問題?

今年6月底前,由北京市發改委牽頭將完成社會公用領域不少于5000根充電樁的升級改造,在此基礎上再新建5000個公共充電樁,到年底北京公共充電樁數量將破萬。

從今年1月1日起,本市號牌的新能源汽車不受尾號限行政策限制,受這一重大利好影響,新能源車銷售迎來井噴式爆發。目前,本市新能源車的日銷量比以往增加了1倍以上。

截至2015年底，北京共推廣應用純電動汽車3.58萬輛，其中2015年新增2.33萬輛，；累計建成約2.1萬個充電樁，包括專用充電樁3700根、公共充電樁5008根、自用充電樁1.2萬根。

截至2015年11月,北京市已有2108個小區配建了新能源小客車自用充電設施,覆蓋了全市16個區及亦莊開發區。配建小區數量超全市小區總數的四成。