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制約新能源汽車推廣落地痛點(diǎn)之一是充電，充電樁配置少、充電時間長，超充的出現(xiàn)則能夠很好解決兩大難點(diǎn)。

新能源汽車的電池因?yàn)槭軞鉁赜绊懀壮霈F(xiàn)續(xù)航縮短以及充電時間長等問題。

全固態(tài)電池技術(shù)有望縮短電動汽車充電時間、大幅增加行駛里程。目前，包括中國、德國、美國在內(nèi)的多國廠商都在布局全固態(tài)電池技術(shù)。

日前發(fā)表在《自然》雜志上的一項(xiàng)研究顯示電動汽車電池設(shè)計(jì)迎來了新的突破。研究人員開發(fā)出了一項(xiàng)新技術(shù)可將電動汽車電池的充電時間縮短為 10 分鐘。

近日，百度地圖公布了一組新能源出行大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)還顯示，充電時間方面，周五是一周的充電需求高峰，節(jié)假日較平日充電頻次提升至少30%。

新能源車用戶的充電時間并不一致，因此并不會給電網(wǎng)運(yùn)行帶來太大壓力。

近日，廣汽集團(tuán)在其廣汽科技日上展示了超級快充技術(shù)。在充電展示中，充電樁顯示80%電量時的充電功率仍達(dá)到481kW。

近日，我們從官方獲悉，寶駿KiWi EV純電動微型車將會擁有305km純電續(xù)航里程，在快充狀態(tài)下，電量從30%-80%充電時間為一個小時。按照此前規(guī)劃，新車預(yù)計(jì)將于2021年第三季度正式上市。

日前，我們從官方獲悉，蔚來將于2020年8月31日上午10點(diǎn)正式開售20kW家用充電樁。新的家用充電樁將采用直流快充方式為車輛充電，大幅提升蔚來車型的充電速度，降低車主的充電時間。

近日，電車資源從外媒獲悉，特斯拉在歐洲等地區(qū)限制了超級充電樁的功率，很多特斯拉車主發(fā)現(xiàn)自己車輛的快充功率下降，充電時間明顯變長。

對于純電動車主車主來說，充電早已成為了一種用車習(xí)慣，但在使用的過程中，總會不經(jīng)意間碰到一些糟心的問題，比如充電時間過長、充電樁故障、車輛充電失敗等等。

充電用戶調(diào)研：“充電時間長、價(jià)格高、油車或滿電車占位、充電樁建設(shè)位置不合理、低谷電價(jià)期需排隊(duì)”等幾大問題被吐槽最多。

現(xiàn)階段純電動汽車面臨續(xù)航里程焦慮、充電時間長等日常使用便利性方面的問題，路上電量耗完車輛停擺是一件十分麻煩的事情，如果出現(xiàn)在高速上，更是存在一定的危險(xiǎn)性。

據(jù)外媒報(bào)道，電子公司德爾福科技公司已經(jīng)將800V碳化硅（SiC）逆變器投入商業(yè)化量產(chǎn)中，該逆變器是下一代高效電動和混合動力汽車的關(guān)鍵部件之一。大幅延長電動汽車的續(xù)航里程，并將充電時間縮短近一半。

一旦續(xù)航里程短和充電時間長的問題解決了、路權(quán)劃分規(guī)范了，物流企業(yè)是非常愿意使用新能源汽車的。