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據外媒近日公布，歐洲如今有兩大“超快速”充電網服務商，兩大服務商提供最大充電率為350kW。

本田表示預計在2020年將實現全新的充電標準，全新的快速充電功率將達到150kW，預計僅需15分鐘就可以充滿47kWh的電池組，即可使車輛擁有大約240km的續駛里程。

電動車依然繞不開傳統的痛點：充電時間長、續航里程不長、充電不便。充電線的物理牽絆和安裝充電樁的種種不便，使得“無線充電”的需求浮出水面。

今天電動汽車資源網編輯試駕了一款等速續航420公里，0.5h充電至80%的一款新能源汽車——艾瑞澤5e，該車在續航和充電時間方面有很好的均衡。

據外媒報道，戴姆勒卡車投資了以色列電池技術初創企業——StoreDot公司，后者致力于研發電動車的電池快充技術，使其充電時間（約5分鐘）與內燃機車的加油時間相差無幾。

在續航里程以及充電時間這兩大瓶頸問題尚未完全解決之時，純電時代離我們還有一定的距離。在這個過渡階段，可以規避里程焦慮問題的增程式純電動車似乎是個不錯的選擇。

日本豐田汽車，他們正在研發由固態電池供電的電動汽車，這種新一代電池的電量更穩定，而且充電時間更短。豐田公司預計在2022年完成研發，將可看到性能更好的電動車

一般快充的定義為在短時間內可以給電池充入大量電能，而對具體充電時間和電池荷電狀態沒有統一的規定。根據早期美國加州空氣資源委員會（CARB）的規定，電動汽車快速充電時間為10min（6C）。

豐田汽車目前正在研發由全固態電池提供動力的電動車。該種電池可增加電動車車輛續航里程,減少充電時間。據報道,豐田計劃于2022年開始銷售該款電動車。

為了更好的準備Mission E于2019年上市，保時捷上周已經在柏林建立了首批快速充電站，具備350kW的充電速率，可在15分鐘之內為Mission E電池組充電80%，而無需幾個小時的充電時間。

Fisker Emotion創造了一個技術上的奇跡，通過快速充電系統，Fisker這款電動車的充電時間僅為9分鐘，而其續航能力竟達400英里

新能源汽車動力電池在使用過程中面臨電池價格偏高、充電時間過長、續航里程較短、環境通用性較差，使用壽命短等問題。

作為綠色發展方式和生活方式的重要代表，電動汽車近年來發展迅速。但目前我國電動車推廣存在三大掣肘——車價比較貴、充電基礎設施太少、充電時間太長。

特斯拉的超級充電樁要比目前絕大多數的功能充電樁功率更高，但是對于特斯拉來說，這樣的水平依然無法達到自己的要求。

與此同時，大眾集團首席執行官穆倫還表示大眾新款電動車充電時間僅需15分鐘，而價格甚至比油動版車型還低