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動力電池，長久以來是被看作電動汽車發展的瓶頸。續航里程永遠都是廠家說不出的痛。倘若電池技術突破了，續航里程達到燃油車的水平，充電時間縮短至不影響使用的情況下，世界汽車格局都將改變也不為過。

充電時間和續航里程問題一直是電動汽車的“短板”，而更快的充電時間、更高的續航里程才是人們最密切關心的問題。

充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時間較長，但對電池的損耗較小。

電動汽車相較于燃油汽車具有續駛里程低、充電時間長、低溫電池性能差等技術特點，故現有技術條件下存量出租車電動化不僅要考慮技術和經濟可行性，更需要考慮其實現路徑。

動力方面，采用后驅18kW永磁同步電機。最高車速80公里，續航里程 233公里，充電時間慢充10-12小時，快充3小時。

在過去的一年里電動汽車市場異常火爆但全球各大車企卻并沒有大規模地銷售電動汽車，其中一個重要的原因在于鋰離子電池不可控的燃燒。相應的，在鋰電池充電難、充電時間長等問題也一直是電動汽車推廣的攔路虎之一。

純電動汽車環保節能，卻受到充電時間長和電池壽命有限的限制。如今，一種電動汽車通用型電池智能快換機器人在鎮江研發生產。

業內人士認為，新能源采用“換電”模式，能夠縮短充電時間，破解續航里程帶來的里程焦慮，但目前各家車企新能源車電池的尺寸并未統一，在私車市場推廣“換電”模式仍需時日。

將電動汽車5~6小時的充電時間縮短為6~10分鐘，在-40℃的低溫狀態下依然可以正常工作……這種使用新材料研制的超級電池、超級電容已在津南區北閘口鎮投入試生產，預計今年年內達到量產。

翟立志表示,在當地零下近20度的低溫氣候里,該批新能源客車也出現了充電時間延長、放電時有小毛病等“常見癥狀”,但都沒有影響到日常的運營。

雪佛蘭的Bolt是一款讓人印象深刻的入門級電動小車，并且擁有比較寬敞的乘坐空間。另外，超過200英里的續航里程讓我非常期待Bolt在今年年底的上市。Bolt的快速充電時間僅為30分鐘。

低碳流行 電動汽車維護保養全攻略

目前電動車配套的充電器，一次充電經常需要7-8小時，一旦行駛途中沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地，這一點對電動車的發展造成了很大的困擾，如何解決充電難，充電時間久，已經成為電動車發展的一個瓶頸。

比亞迪C9車長12米，核載53人，是一款“零排放、零污染、低噪音”的純電動客車，擁有300公里以上超長續航里程，最高車速超過100公里/小時，充電時間僅需1至2個小時。

據海外媒體報道，雷諾汽車日前已與The Mobility House公司（以下簡稱TMH）達成合作，雙方共同在德國對新開發的電動車智能快充系統進行了測試，希望借助該系統削減充電成本以及縮短充電時間。