視點
充電時間過長、配套設施不夠完善。而就目前的使用情況來看，在未來更高強度的使用頻率下，如何保證充電樁正常“服役”，是充電樁制造企業要考慮的重大問題。
2015-11-06 充電樁建設 充電樁企業
基礎知識
行業動態
目前針對售價高的問題，各地政府對相應車型紛紛給予了補貼政策；而對于充電時間長的問題，也有車企（如特斯拉）建立超級充電站或者采用快充的方式來解決。
2015-07-01 超級電池 北汽新能源
技術文章
消費者對電動汽車的熱情還是非常有限，續航里程短、充電時間長始終是電動汽車無法繞開的問題。而這些問題根源還是在于電池技術發展緩慢，目前的電池制約了電動汽車的發展。
2015-06-08 電動汽車 動力電池
技術文章
根據電動車動力電池組的技術特性和使用性質，可存在著不同充電模式。同樣是充電，究竟這些不同的充電模式除了充電時間外的差異，還有沒有別的區別呢？下面讓我們來一起探究一番。
2015-06-05 電動汽車 動力電池
新車頻道
采用電動機驅動，最大功率70kW（95馬力），并采用三元鋰電池，新車的極速在130km/h之上，0-50km/h的時間小于5.9秒。根據不同充電接口，充電時間在3-7個小時，續航里程為150km。
2015-04-20 華晨中華EV 純電動車
行業動態
去年底，豐田公司正式在日本發售氫燃料電池車MIRAI（意為“未來”），這是全球首款量產燃料電池汽車。與電動汽車的長充電時間不同，MIRAI只需要3分鐘即可完成加氫，續航里程可達700公里。
2015-02-10 燃料電池汽車 新能源汽車
基礎建設
此次建設完成的分散式快速補電充電樁用電功率為37.5千瓦，充電時間約為2小時，相比慢充6至8小時充滿大大節省了充電時間，對電動出租汽車的良好運營提供了保障。
2015-01-23 北京 快速補電充電樁
企業新聞
研究成果
行業動態
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