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在北京，剛推行兩個月的充電服務(wù)費(fèi)近來出現(xiàn)打折情況。

日前，北京市國網(wǎng)系統(tǒng)下屬的充電站計劃將電動汽車充電服務(wù)費(fèi)下調(diào)為0.4元，基本充電電費(fèi)維持0.87元/度電，也就是充電總價格(基礎(chǔ)電價+充電服務(wù)費(fèi))由原來的1.67元/度下降為1.27元/度電。

近日,記者從省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會了解到,為滿足電動汽車在長距離高速公路行駛過程中的充電需求,四川計劃在成德綿、成自瀘、成南高速開展城際間充電樁示范建設(shè)。

從國網(wǎng)北京市電力公司了解到，8月1日起，北京電力負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營的電動汽車充電樁（站）將開始收取充電服務(wù)費(fèi)，在原充電電費(fèi)0.8745元/度電的基礎(chǔ)上，按照0.8元/度電收取充電服務(wù)費(fèi)。

北京電力系統(tǒng)近日發(fā)布內(nèi)部通知，電科院、華商三優(yōu)等充電樁運(yùn)營企業(yè)將從8月1日起正式開始收取充電服務(wù)費(fèi)，在原充電電費(fèi)的基礎(chǔ)上，按照0.8元/度收取充電服務(wù)費(fèi)。

惠州對電動汽車充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價管理，2015年1月~2017年1月，試行0.75元/度的上限標(biāo)準(zhǔn)，允許下浮。直流充電樁按220元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，交流充電樁按40元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。

有人計算過，目前建一個普通規(guī)格的慢充充電樁成本大約在4到5萬元之間，想靠收取充電服務(wù)費(fèi)來盈利，至少得5到7年之后了。所以靠充電服務(wù)費(fèi)成為主要盈利點(diǎn)很難，很多充電樁企業(yè)開始拓寬盈利渠道。

在電動汽車保有量有限的情況下,充電樁投資回報周期較長,社會資本想要真正撬動充電市場大蛋糕還需要時間的檢驗(yàn)。但充電樁真的就不能賺錢嗎？來看看可行性的充電樁的盈利模式到底有哪些？

武漢電動汽車充電服務(wù)費(fèi)價格政策已正式出臺,充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi),電費(fèi)按國家和省價格部門規(guī)定執(zhí)行,充電服務(wù)費(fèi)上限暫定0.95元/度。

近日電動汽車資源網(wǎng)記者從遼寧省人民政府網(wǎng)獲悉，遼寧省政府發(fā)布了《遼寧省人民政府辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，其中提出，2015年遼寧推廣應(yīng)用新能源汽車要達(dá)到1萬輛以上。

記者從國網(wǎng)山西省電力公司獲悉，運(yùn)城供電公司與物價部門已確定當(dāng)?shù)仉妱悠?span style="color:#f00;font-weight:bold;">充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，該市也成為山西省首個出臺充電服務(wù)價格的城市。

6月1日起，北京、青島開征充電服務(wù)費(fèi)，北京電動車不限行等政策的發(fā)布催熱了公共充電樁設(shè)施的建設(shè)。

顯然，電動車交充電服務(wù)費(fèi)，看起來增加了電動車主的使用成本，但是與燃油、燃?xì)獾钠囅啾龋杀具€是要低很多的。不過，電動汽車充電服務(wù)收費(fèi)的問題還是有利有弊的。

,收取充電服務(wù)費(fèi)后,對新能源出租車駕駛員收入影響較大。目前,交通部門正在與相關(guān)部門溝通,研究新能源出租車充電優(yōu)惠政策。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，南昌市經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施充電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)暫定為1.80元/千瓦時（含電費(fèi)），電動公交車（客車）充電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)暫定為1.26元/千瓦時（含電費(fèi)）。