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在北京，剛推行兩個月的充電服務(wù)費近來出現(xiàn)打折情況。

據(jù)統(tǒng)計，在剛剛過去的“十一”黃金周，不少車主玩兒起了綠色出行的京津冀自駕游。

日前，北京市國網(wǎng)系統(tǒng)下屬的充電站計劃將電動汽車充電服務(wù)費下調(diào)為0.4元，基本充電電費維持0.87元/度電，也就是充電總價格(基礎(chǔ)電價+充電服務(wù)費)由原來的1.67元/度下降為1.27元/度電。

樂視超級汽車(中國)副總裁呂征宇宣布入股電樁時表示:“樂視已經(jīng)決定在技術(shù)、業(yè)務(wù)、資源、營銷、資本方面全面開放汽車生態(tài),投資電樁公司是樂視汽車生態(tài)開放的第一步。”

近日，長安汽車品牌公關(guān)部部長楊大勇透露：“明年長安將會推出三款插電混合動力車型，包括長安奔奔、CS35和CS75四驅(qū)版。”三款車都是長安關(guān)注度較高的車型，其中兩款是熱銷的SUV。

近日,記者從省經(jīng)濟和信息化委員會了解到,為滿足電動汽車在長距離高速公路行駛過程中的充電需求,四川計劃在成德綿、成自瀘、成南高速開展城際間充電樁示范建設(shè)。

今天上午，召開京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動啟動會，簽署《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動計劃》，三地將分“三步走”，力爭到2020年，建設(shè)形成京津冀區(qū)域一體化的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

從國網(wǎng)北京市電力公司了解到，8月1日起，北京電力負責建設(shè)運營的電動汽車充電樁（站）將開始收取充電服務(wù)費，在原充電電費0.8745元/度電的基礎(chǔ)上，按照0.8元/度電收取充電服務(wù)費。

北京電力系統(tǒng)近日發(fā)布內(nèi)部通知，電科院、華商三優(yōu)等充電樁運營企業(yè)將從8月1日起正式開始收取充電服務(wù)費，在原充電電費的基礎(chǔ)上，按照0.8元/度收取充電服務(wù)費。

惠州對電動汽車充電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價管理，2015年1月~2017年1月，試行0.75元/度的上限標準，允許下浮。直流充電樁按220元/千瓦的標準補貼，交流充電樁按40元/千瓦的標準補貼。

有人計算過，目前建一個普通規(guī)格的慢充充電樁成本大約在4到5萬元之間，想靠收取充電服務(wù)費來盈利，至少得5到7年之后了。所以靠充電服務(wù)費成為主要盈利點很難，很多充電樁企業(yè)開始拓寬盈利渠道。

在電動汽車保有量有限的情況下,充電樁投資回報周期較長,社會資本想要真正撬動充電市場大蛋糕還需要時間的檢驗。但充電樁真的就不能賺錢嗎？來看看可行性的充電樁的盈利模式到底有哪些？

武漢電動汽車充電服務(wù)費價格政策已正式出臺,充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向用戶收取電費及充電服務(wù)費,電費按國家和省價格部門規(guī)定執(zhí)行,充電服務(wù)費上限暫定0.95元/度。

日前，位于揚州市邗江區(qū)邗江中路631號揚州天潤國際大廈的特斯拉超級充電站正式啟用了，這里共安裝有4個超級充電樁，與特斯拉其他超級充電樁一樣，實行七天24小時全天候為車主提供免費的充電服務(wù)。

近日電動汽車資源網(wǎng)記者從遼寧省人民政府網(wǎng)獲悉，遼寧省政府發(fā)布了《遼寧省人民政府辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》，其中提出，2015年遼寧推廣應(yīng)用新能源汽車要達到1萬輛以上。