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自電動汽車問世以來，充電接口的標(biāo)準(zhǔn)化就是一個重要課題，充電標(biāo)準(zhǔn)的升級變化必將引起車輛的調(diào)整，如何和減少、避免由于充電標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整導(dǎo)致車輛設(shè)計的大幅度變更，是每個一個電動汽車設(shè)計工程師必須考慮的問題。

電動汽車充電樁就像是加油站的加油機，在新能源汽車中扮演著重要的角色。

2016年1月，新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施。這意味著，充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的無序狀況叫停，一個規(guī)模達(dá)千億級的充電基礎(chǔ)設(shè)施市場真正駛?cè)胍?guī)范化、高速發(fā)展的階段。

新充電標(biāo)準(zhǔn)的出臺,猶如一股春風(fēng),對中國新能源電動汽車的推廣運用起到巨大的指導(dǎo)作用:徹底打破一些條條框框的限制,特別是一些權(quán)威和利益部門人為制造的障礙限制。

1月5日從能源局獲悉，國家能源局印發(fā)《電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系項目表(2015年版)》，旨在促進(jìn)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的實施。

大家都知道充電樁標(biāo)準(zhǔn)需要解決的是統(tǒng)一的問題。在前期標(biāo)準(zhǔn)不明確的情況下,各個廠商各自為政。那么制定標(biāo)準(zhǔn)能解決什么問題呢?

近日，記者通過實地走訪調(diào)研，切實感受了冷車市下新能源勢力生長之熱度。盡管充電標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式等諸多問題仍有待解決，但在政策紅利持續(xù)釋放的背景下，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展無疑更為業(yè)界所期待。

國家能源局領(lǐng)導(dǎo)日前在解讀國務(wù)院《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)性意見》文件時表示，要盡快實現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)全國統(tǒng)一。

國家能源局副局長鄭柵潔今日表示，當(dāng)務(wù)之急要盡快完成充電接口和通信協(xié)議等關(guān)鍵國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿的發(fā)布，盡快實現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)的全國統(tǒng)一，同時制定無線充電這些新型充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。

目前，在全球范圍內(nèi)，跨國車企在電動汽車快速充電標(biāo)準(zhǔn)上主要劃分為三大陣營。

前段時間，特斯拉中國宣布未來將支持國標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)。人們隨機推斷，這樣一來，特斯拉是否就可以在國家電網(wǎng)的充電站充電了？

中國新版的充電標(biāo)準(zhǔn)可能在8月發(fā)布。不過，采用獨立充電標(biāo)準(zhǔn)的特斯拉，仍然沒有發(fā)布并入國標(biāo)的時間表，也不確定已經(jīng)具有一定規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)和已售車型如何處理。

隨著新能源汽車產(chǎn)銷的放量，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正處在黃金發(fā)展期。充電樁國標(biāo)有望于近期出臺，充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一將促進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)加快發(fā)展，直擊充電難的痛點，加快新能源汽車放量。

充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一是構(gòu)筑中國電動車生態(tài)圈的關(guān)鍵抓手。

高翔在接受媒體采訪時首次回應(yīng)，特斯拉之所以要做自己的充電樁，是因為目前國家充電標(biāo)準(zhǔn)還不完善，存在一定的隱患和問題，等國標(biāo)完善之后，特斯拉一定會配合國標(biāo)做出相應(yīng)的調(diào)整，使不同的充電設(shè)施之間能夠互通互聯(lián)。