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充電樁的市場面臨著很多的行業痛點問題，隨著眾多新標準的出臺，充電樁的產品安全性、兼容性得到極大的提升。那充電樁行業痛點問題是什么，充電樁企業要怎么做，才能使充電樁蓬勃發展而不忍“痛”前行？

近年來，從國家到地方，隨著各級政府的一系列新能源汽車扶持政策出臺，在汽車界， “新能源”三個字已成為關鍵詞。

據電動汽車資源網記者了解，國家發展改革委等四部門發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。

隨著新能源汽車春天的到來，充電樁也逐漸成為人們心中的“大紅人”。但是充電樁的安裝數量遠遠少于電動汽車的保有量，而且充電樁的增速也遠遠低于新能源汽車銷量的增速。

自去年以來，充電設施市場快速發展，充電樁企業由200多家快速增長到上千家，一批有影響力的企業和企業家逐漸脫穎而出。

9月12日，國家發展改革委等四部門聯合發布《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，推動解決居民區電動汽車充電難題，擬分批在京津冀魯、長三角、珠三角等地重點城市開展試點示范。

上半年很多預計采購新能源汽車的單位未能執行采購計劃,導致充電設施建設也受到一定程度的影響,預計在新的車輛補貼政策落地后,下半年會恢復高速增長的態勢,但競爭加劇的趨勢無法避免。

來自中國汽車工業協會的數據顯示，2016年1-7月，我國新能源汽車生產21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。

2015年我國充電樁企業數量已超過300家。其中，上海市已有近20家充電樁企業。我國充電樁市場即將迎來發展的高峰階段，2016年我國充電設施市場規模將達到400億元，到2020年將突破1000億元。

那些沒有出臺補貼細則的城市，充換電設施補貼的申領發放基本處于停滯狀況。也就是說，那些希望通過充換電補貼渡過發展初期的企業，都將面臨出局的危險。

未來五年，我國充換電站、充電樁建設規模將分別增長2.34倍、96.96倍。隨著各地對充電設施建設投入加大，充電設備市場即將迎來大爆發時期。

目前，大部分充電樁企業仍處于“跑馬圈地”的燒錢階段，“短期內很難收到回報。”上汽安悅充電公司一名負責人告訴記者。事實上，充電樁利用率不高、標準不一、支付方式繁多正制約著充電樁行業的進一步發展。

隨著鼓勵性政策的推出。充電樁行業將會迎來井噴式的發展，在為充電樁企業迎來井噴式發展，感到歡呼鼓舞之時，也不經會有隱隱地的擔心出現。充電樁行業的發展現狀，目前還處于起步階段。

目前市場上從事充電樁制造和配套企業已三百多家（我估計三年內至少增長十倍），上市公司近二十家，商業模式除了給新能源車企配套，就是借助現時國家出臺的補貼政策免費在各大城市建樁

那么在這關鍵的一年里，誰能拔得頭籌，一舉成為充電樁龍頭企業呢?本文將根據去年各大充電樁品牌建設情況，為您盤點2016最值得期待的重點充電樁企業。