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充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車跑起來、跑出去的關(guān)鍵。

近年來，電動(dòng)汽車的高速發(fā)展催生出一個(gè)萬億級(jí)的充電樁市場(chǎng)。一大波“跑馬圈地”之后，截至2017年底，全國充電樁建設(shè)數(shù)量已達(dá)45萬個(gè)，其中公共充電樁數(shù)量為21萬個(gè)，保有量居全球首位。

正當(dāng)全球視線都聚焦中國新能源汽車市場(chǎng)、各方勢(shì)力蜂擁而入時(shí)，充電樁卻是懸在新能源車面前的一道難題。“里程焦慮”尚未解決，當(dāng)資本對(duì)充電樁市場(chǎng)的追逐熱潮正逐漸退去，充電樁行業(yè)難以盈利的困境漸漸浮現(xiàn)。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，奇才股份與中創(chuàng)高科為建立密切、長久及融洽的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，在充電樁市場(chǎng)拓展、建設(shè)、運(yùn)營和融資等多個(gè)領(lǐng)域開展合作。

在目前新能源汽車車樁比嚴(yán)重不平衡,充電樁整體利用率如此低下的情況下,充電樁市場(chǎng)應(yīng)該如何發(fā)展,才能更好地走向成熟呢?

北京新能源車市場(chǎng)的壯大,讓充電樁這門生意成為了不少相關(guān)企業(yè)的兵家必爭之地。

隨著越來越多的玩家進(jìn)入市場(chǎng)，各路資本忙著跑馬圈地，目前的充電樁建設(shè)仍然正在遭遇著車、地、電、樁、網(wǎng)等多方面問題。

充電樁市場(chǎng)未來仍需較長一段時(shí)間來完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索新的發(fā)展模式，建立起不斷賦予新的發(fā)展內(nèi)涵、良性競爭發(fā)展的市場(chǎng)。

不久前公布的“雙積分”政策，使得電動(dòng)車又一次成為爭論的焦點(diǎn)，作為新能源汽車的當(dāng)家花旦，電動(dòng)車未來前景被廣泛看好。一時(shí)間，各大企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)充電市場(chǎng)，積極介入，希望重塑充電行業(yè)格局。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，科士達(dá)負(fù)責(zé)人近日在機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)介紹了公司目前的客戶情況，科士達(dá)表示，目前充電樁市場(chǎng)的客戶比較分散，且區(qū)域化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，因此公司充電樁產(chǎn)品主要供應(yīng)給全國各地的充電樁整裝廠和車企。

歷經(jīng)數(shù)年的布局，奧能電源已經(jīng)成為國內(nèi)知名的電力操作電源系統(tǒng)和國家電網(wǎng)充電設(shè)備主流供應(yīng)商。

面對(duì)這個(gè)千億元級(jí)的大蛋糕，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)卻顯得有些無所適從，目前業(yè)內(nèi)普遍的共識(shí)是：現(xiàn)在蛋糕還沒有做起來，更談不上如何分。

隨著電動(dòng)汽車的深入人心，普及程度將越來越高。在半政府、半市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，里程焦慮不強(qiáng)烈的三類市場(chǎng)上將率先興起： 公交大巴、出租車和物流車。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，友誠科技作為國內(nèi)最早進(jìn)入新能源汽車充電連接器領(lǐng)域的企業(yè)，其交直流充電連接器產(chǎn)品在電動(dòng)汽車、充電樁市場(chǎng)占有率位居前列，并與國內(nèi)眾多知名汽車商和充電樁生產(chǎn)廠商建立有合作關(guān)系。

?隨著越來越多的電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭，充電樁市場(chǎng)迎來一片火熱。一邊是各路人馬搶灘布局，一邊是充電樁盈利模式難以突破；一邊是充電樁利用率不高，一邊是新能源車充電難。