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為提升土地使用效率，最大化解決新能源充電樁建設問題，深圳市交委已規劃 26 處公交立體綜合車場，可解決 1.4 萬輛公交車的充電、停放、保養的需求。

我國新能源汽車的“車樁比”大約在8：1，遠低于1：1~1.2的理論配比。當前，充電網絡體系建設滯后已經成為影響消費者采購新能源汽車的重要因素。

新能源汽車作為國家發展的戰略性新興產業，是我國汽車產業實現“彎道超車”的重要突破口。

充電樁新國標即將頒布，協議一致性問題能否得到解決，面對充電樁市場的“充電隱患”，新國標如何將其“繩之于法”?本文將通過三個方面深入淺出地闡述新國標之一“協議一致性測試”。

據省能源局相關負責人介紹，四川省大力推廣清潔能源汽車的生產和應用，已擬定充電樁的實施意見，該意見發布后將加大充電樁和汽車加氣站的建設，目前已有多家新能源汽車充電運營企業在川推動全省充電設施網絡的建設。

根據國家發展改革委、國家能源局7日發布的《電力發展“十三五”規劃》，將加快充電設施建設，促進電動汽車發展，2020年充電設施將可滿足全國超過500萬輛電動汽車的充電需求。

“加快武漢新能源汽車推廣應用及充電基礎設施建設，新建1000個電動汽車公共充電樁。”這是本報向社會廣泛征集2017年市政府為民辦理“十件實事”時，市政府布衣參事施嵐提出的建議。

2016年8月，廣西壯族自治區人民政府辦公廳印發《廣西新能源汽車發展行動方案》，明確了自治區2016--2020年新能源汽車發展基本思路和總體目標，對各部門的職能進行了細化，對推廣的任務進行分解。

截至2015年底，電動汽車產量達37.9萬輛,電動汽車保有量達58.32萬輛，與這個數字格格不入的是，現階段，全陜西電動汽車保有量只在6000輛出頭。為什么會出現這種情況呢？

為加快新能源汽車推廣和應用，盡快解決我區新能源汽車充電難題。

日前，江門市機關大院、江門市群星公園、江門供電局、蓬江供電局停車場的電動汽車充電基礎設施工程建設正如火如荼地進行。

近日，山西能源監管辦發布《關于太原市率先實施全市電動出租車和充電樁建設的調研報告》(以下簡稱《報告》)。

繼新能源汽車企業“騙補”處罰之后，新能源汽車充電配套的供應商也面臨處罰。日前，北京市發改委針對新能源汽車充電經營企業開出罰單，因違反電動車充電費、服務費的相關規定，普天新能源被罰款5萬余元。

華安供電公司組織人員日前到豐山開發區實地查看可建充電樁的樁點，全力推進充電樁建設。

財政部將追回其2015年中央財政預撥資金51921萬元，并擬對其作出25960.5萬元的處罰。同時，從2016年起取消其中央財政補助資格，何時恢復將視其整改情況并按程度重新予以審批。