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“光儲充一體”是充電樁行業的新趨勢。

未來兩三年，充電樁行業還會進一步洗牌，或將迎來一個實現盈利的拐點。

對于電動汽車而言，一直以來消費者最為關心的就是續航和充電。

蔣中為發表了《從盈利角度看充電站投資》主題演講，對如今充電樁行業的現狀及盈利模式進行了深度剖析。

中國充電行業逐漸進入快速發展期，艾媒咨詢數據截至2019年第二季度末，中國公共充電樁保有量達到41.2萬臺，同比增長51.5%;2018年7月至2019年6月平均每月新增11656臺公共充電樁。

在新能源汽車熱潮的帶動下，作為重要的配套設施充電樁，在運營和發展本應該順風順水，然而事實并非如此。是什么原因造成充電樁行業盈利難呢？今天小編就以這個問題來跟大家探討下。

新能源汽車補貼退坡影響長遠，2019年新能源汽車銷量已連續5個月出現同比下降，而與之關聯的充電樁也不好過。

伴隨新能源汽車發展，充電樁的規模在不斷壯大。不過，由于回報周期長、利用率低等因素，充電樁運營企業正在經歷著行業洗牌。一方面充電樁行業盈利困難，另一方面車企卻開始加大在充電樁領域的投資。

2019年9月較2019年8月公共類充電樁增加1萬臺。從2018年10月到2019年9月，月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，2019年9月同比增長63.7%。

盡管從有關機構公布的數據來看，我國新能源汽車保有量一直在增長，充電需求不斷增加，充電樁保有量也再創新高，但對充電樁這個行業來說，盈利困難卻是一個揮之不去的魔咒。

新能源汽車行業的增長和快速擴張，總伴隨著與其密不可分的充電樁行業的發展

2019年及過渡期間,新能源汽車地補取消,之后補貼將轉向至充電、加氫基礎設施建設及配套運營服務等方面。新政落地或將使充電樁行業真正迎來“春天”。

伴隨著行業制造標準體系的完善,各種商業邏輯與盈利模式愈加清晰,以及平臺運營服務體驗日臻人性化,充電樁行業的春天才真正到來。

目前充電樁行業已發展到需要智慧運營的新階段,即智慧能源服務,運營商們可以借此增加用戶黏性,在競爭中突圍而出。

2019CPE上海國際充電樁展覽會，行業匯聚大、號召力強，打造亞太充電樁的行業盛會，將于2019年5月6-8日登陸上海世博展覽館，為您帶來一場饕餮盛宴，保證讓您大飽眼福、不枉此行！