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基礎設施的不足加上快速增加的新需求，也使得充電樁可能成為電動汽車產業鏈中確定性最高的一塊“蛋糕”。國家能源局首次規劃2017年新增充電樁目標80萬個，其中專用樁70萬個、公共樁10萬個。

2016，對于新能源車和充電樁行業來說，這是收獲的一年，各地的充電樁建設都在緊鑼密鼓地進行著。本文簡要盤點一下近期幾個省市的進展情況。

雖然此前車樁比縮小的進程較慢，然而值得欣慰的是，最近有消息顯示，未來幾年充電樁的建設速度有望加快。

雖然此前車樁比縮小的進程較慢，然而值得欣慰的是，最近有消息顯示，未來幾年充電樁的建設速度有望加快。

近年來，國家和地方政府推廣新能源汽車的力度不斷加強，利好政策頻出，新能源汽車的春天已經悄然來臨。作為新能源汽車的好搭檔，充電樁行業也將迎來爆發期。

2016年9月22日 為提升傳統能源汽車節能水平，促進新能源汽車產業發展，建立節能與新能源汽車管理的長效機制，有效緩解能源和環境壓力

最近有一個朋友告訴老代，現在的南瑞和開普實驗室做過充電樁測試的廠家，已經突破了300家，而且目前還在排隊做充電樁測試的廠家，還有一大堆。

任何事物都有兩面性，凡事有利亦有弊。就在充電樁行業迅猛發展之時，車樁比例嚴重失衡、行業標準不一、盈利難等問題也逐漸增多，并困擾著產業的前行。

最新數據顯示，2016年1-7月，我國新能源汽車生產量為21.5萬輛，銷售量為20.7萬輛，較去年同期分別增長了119.8%和122.8%。

近年來,隨著新能源汽車的推廣,充電樁行業也獲得了長足的發展,技術能力明顯提升。但充電樁行業也面臨著嚴峻的挑戰,充電基礎設施不足、建設難、互聯互通水平低等問題也日益突出。

充電設施建設日新月異，帶你來看看充電樁行業都發生了什么？

隨著各地對充電樁的政策扶持進一步出臺，充電樁行業將在政策利好下，迎來一個快速發展期，二級市場上的相關公司又將迎來風口。

這次特別邀請曾經在充電樁研發行業工作過兩年的辛昕為大家講講他眼中的充電樁行業發展現狀和充電樁目前執行標準的那些事兒，希望大家看完之后會對掣肘我國電動汽車發展的主要原因之一

隨著各地充電設施規劃政策的密集發布以及國網、南網、普天、各地政府的招標陸續進行，充電樁行業將有足夠多的事件型催化劑，板塊持續性高。

受益于新能源汽車的快速發展，作為其重要的配套基礎設施——充電樁，2016年迎來了爆發式增長。