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23日，記者從臨沂市規劃局了解到，《臨沂城區電動汽車充電設施布局》規劃出爐，主要包含城市公共充電站布局、分散式公共充電樁布局及小區充電設施規劃。

站在風口的新能源產業迎來發展黃金時代！國家十三五規劃把“智慧城市·清潔能源”提高到核心發展目標，繼十三五開局年伏蟄之后漸入爆發初期。

據了解，全州30個電動汽車充電設施建設點將建設公共交流充電樁1327個，建成后可滿足1900輛電動汽車充電需求。

研究充電站的市場開發價值核心在于表明在現有的技術條件下，建設充電站是否有利可圖，在什么條件下有利可圖，以及如何有利可圖。

隨著國家大力推廣新能源車以及消費者近年來環保意識的逐漸提高，新能源車有了非常廣闊的發展空間，而作為其不可或缺的輔助充電設施自然也擁有了巨大的市場。

記者日前從黃石鴻泰公共巴士有限公司獲悉，該公司4路、10路、30路公交車將全部更換為純電動公交車，為市民提供更為舒適便捷的乘坐環境。

日前，海都記者從國網泉州供電公司了解到，今年泉州計劃建設18座充電站和300個分散式充電樁，力爭實現泉州境內現有高速公路服務區全覆蓋，且每個縣（市、區）至少有一座城市快速充電站。

受到2017年1月北京新能源汽車退坡的影響，北京地區部分品牌的新能源車銷售陷入停滯。近日記者走訪多家經銷商發現，現在部分品牌仍然無車可買，部分品牌在補貼降低后提供廠家補貼，僅讓車價略有上漲。

日前，投資2300萬元新購置的40輛新能源純電動汽車正式投入運營，在提升該市城市形象節能環保的同時，也讓市民真切享受到公交優先發展的實惠。

到2020年，初步建成適度超前、車樁相隨、布局合理的充電基礎設施體系，全省新建集中式充換電站600座以上，分散式充電樁27萬個以上。

昨日，天津萬科魅力城公交充電站項目正式投運。該項目位于東麗宜家商場西北側，站內總容量3150千伏安，配備30臺80千瓦交流充電樁。

為推動項目實施，公司擬出資設立全資子公司甘肅電投新能源汽車技術服務有限公司（以下簡稱“新能源公司”），負責充電樁投資、建設及運營管理等業務。

記者調查發現，一年多來，盡管數量不斷增加，但“有車無樁”“有樁沒電”“有電不通”等問題依然突出，這些既是電動汽車便利出行的“絆腳石”，也是破解產業發展瓶頸的新方向。

日前，北京首都核心區規模最大、服務能力最強的電動汽車公共充電站——北京天橋藝術中心電動汽車快充站正式投入運行。據介紹，該充電站配備了100個直流快速充電樁。

到 2020年，我市需建設公共充換電站41座，公交車充換電站7座，環衛與物流等專用車充電站4座；建設充電樁 16550個，其中，居民區專用充電樁8550個，單位內部停車場專用充電樁 4000 個。