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?新能源電網需要直流接觸器，新能源設備和裝備都需要直流接觸器來控制。近年來新能源汽車及充電設施發展迅猛，其關鍵電氣元件之一的直流接觸器的市場容量也隨之擴容。

山西省發布《山西省“十三五”綜合能源發展規劃》,規劃提出,“十三五期間”,山西省將全面實施新能源汽車推廣計劃,到2020年,全省電動車生產能力達到12萬輛以上。

首批充電樁建在新區管委會旁的公共停車場內，充電功率均為1.98kW。市民可以通過掃描充電樁屏幕上顯示的二維碼付款充電，充電收費標準約為0.8元/度電。

記者昨日獲悉，江淮汽車與大眾汽車合資生產純電動乘用車的項目審批已“進入特別程序”，如不出意外，有望在上半年獲批。屆時，其也將成為第一個中外合資的新能源車項目（包括研發、生產、銷售）。

電動汽車資源網1月18日從國家發改委獲悉，《能源發展“十三五”規劃》正式印發，規劃提出適度超前建設電動汽車充電設施，大力發展港口岸電、機場橋電系統，促進交通運輸“以電代油”。

《三亞市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》，規定到2020年底全市累計推廣應用新能源汽車6000輛（其中，2016年為600輛），建設充電樁5600個。

據能源局統計，2016年我國公共充電樁從年初不足5萬個增長到年底15萬個，私人充電樁比例超過80%。

同樣對推廣新能源汽車和建設充電設施高度重視的河北，做好聯通充電設施的準備了嗎？何時才能建起充電設施統一信息平臺？

全國范圍內的車樁保有量比例為7:1，遠低于理論需求的1:1配比。因此，隨著新能源汽車與日俱增，充電問題的解決也就迫在眉睫。

“送滬牌、享補貼”、綠色出行理念的新能源車，這聽上去很具吸引力，但現實是否如此完美？記者調查發現，充電樁問題，一直是新能源車推廣的“攔路虎”。

去年11月，特斯拉曾宣布將于2017年1月1日起向新購車主收取一定額度的充電樁使用費，但隨后增加了兩周的“寬限期”，將收費日期推至1月15日。近日，該公司終于披露了面向新購車主的收費細則。

今日，昆明公交大羊甫充電站充電樁建成投入使用，140路20臺純電動公交車也正式上崗“綠色奔跑。”

福建省將進一步實施能源消費電能替代，提出至2020年，促進電能占福建省終端能源消費比重達29%，加快新能源汽車充換電服務網絡建設，建成充電站約400座、充電樁約12萬個。

哈市初步計劃在“十三五”時期基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的電動汽車充電設施體系。新建住宅配建停車位100%建設充電設施或預留建設安裝條件；在自己家的車庫或車位里，也可以建自用的充電設施。

新能源車走向私人市場已有多年，但似乎還沒有找準自己的市場方向。