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當補貼退坡后，中國新能源汽車市場何去何從？眾多企業(yè)將目光投向了以電動物流車為主的新能源物流車市場。有業(yè)內人士甚至預測，未來五年中國新能源物流車市場規(guī)模將達2000億元。

充電設施建設情況，直接影響新能源汽車市場的發(fā)展。今年，我市繼續(xù)推進充電樁服務網絡建設，各項工程正在穩(wěn)步開展。

今年 4 月份，河北、上海、北京等多省市近日相繼明確了充電設施建設規(guī)劃，并頒布充電設施建設運營補貼標準。

這次特別邀請曾經在充電樁研發(fā)行業(yè)工作過兩年的辛昕為大家講講他眼中的充電樁行業(yè)發(fā)展現狀和充電樁目前執(zhí)行標準的那些事兒，希望大家看完之后會對掣肘我國電動汽車發(fā)展的主要原因之一

在上海，買輛新能源車，除了可以炫耀一下你的免費滬牌外，充電絕對是個麻煩又艱難的事。私人要安裝一個充電樁，物業(yè)準入和電網準入是兩道坎。

新能源汽車作為新興的時代產物，對于大多數消費者而言都比較陌生。即使越來越多的人準備為新能源汽車買單，但也未必真正地了解它

海南省發(fā)布《海南省電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃》,規(guī)劃至 2020 年,全省電動汽車充電樁規(guī)模至少達到28000個,建成公共充換電站30座。

“更環(huán)保，更綠色，更科技”這是廣東肇慶公共汽車有限公司（簡稱：肇慶公交）副總經理劉樹華給予海格新能源客車的評價。

記者從上海市交通委了解到，今后本市新建住宅充電泊位將按照總停車位的100%建設或預留充電設施建設安裝條件。

最近河北省衡水市的一些出租車司機沒法上班了，因為為他們的車輛在開滿8年報廢或者發(fā)生事故報廢之后，沒辦法再更換新車。

記者從社科文獻出版社獲悉，近日中國汽車技術研究中心與社科文獻出版社等機構共同發(fā)布了《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展報告(2016)》。

據中國之聲《新聞晚高峰》報道最近河北省衡水市的一些出租車司機沒法上班了，因為他們的車輛在開滿8年報廢或者發(fā)生事故報廢之后，沒辦法再更換新車。

一直以來，電動車的續(xù)航能力一直被消費者們詬病，對于電動車的車主來說不能跑長途，不能跑高速公路，一直是他們心中的痛。

全國首家充電樁維護平臺“點點電工”于2016年8月8日在深圳正式上線。

摘要：分散充電設施需按一定比例合理配置以滿足電動汽車的充電需求，同時盡量避免設施冗余。