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7月21日，國網山西省電力公司存量73個充電樁全部完成改造并接入車聯網平臺，存量充電樁接入率100%，存量加新建充電樁共273個，充電樁整體接入率在國家電網公司系統排名第五。

據廈門晚報報道 駕駛電動汽車的您，想知道哪里有充電樁嗎？只要關注“廈門市政資源”微信公眾號，手機一查就能一目了然。

7月26日，協鑫集成(002506,股吧)董事長舒樺透露，該公司已經完成了充電樁產品的研發和相關測試，目前正在蘇州籌備充電樁生產線。

從積極的角度上看，國家和地方政府的雙重補貼極大刺激了新能源汽車的銷量。

近日，市城鄉建委對外介紹了我市電動汽車充電設備基礎設施建設發展的最新情況。據透露，重慶《電動汽車充電設備建設技術規范》（報批稿，以下簡稱《規范》）已進入報批階段。

本周國內碳酸鋰價格仍無起色,弱勢不改。補貼調整、騙補調查、動力電池規范條件目錄等因素的影響仍未消退;碳酸鋰產能逐步釋放帶來的供需關系轉變預期仍然施壓。

7月22日銅仁網訊，從2015年開始，銅仁市首次引進南車時代新能源公交車，并正式開始投入使用，2016年又增加投入，截止7月銅仁市現有170臺公交車中就有55臺新能源公交車，占全市公交車的32%，

從浙江省發改委了解到，該委日前印發了《浙江省電動汽車充電基礎設施“十三五”發展規劃的通知》（以下簡稱《規劃》）。

繼眾泰汽車云100在長沙上市、高新區引進新能源汽車租賃項目后，長沙新能源汽車行業又現新動作。

媒體報道，據國家能源局有關負責人介紹，截至今年6月底，全國已建成公共充電樁8.1萬個，較2015年底增長65%；隨車建成私人充電樁超過2.5萬個，較2015年底增長約12%。

無論是分時租賃的還是私人購買的，新能源車已越來越多的介入我們生活。如果二手電動車要轉手怎么樣呢？記者近日采訪后了解到，京城二手新能源車的市場當下幾乎是一片“空白”，既“無價”也“無市”。

新能源汽車具有節能、環保、省錢等獨特優勢，可是，作為未來汽車的發展趨勢，新能源汽車雖然在本屆汽博會上吸引眼球，現場卻是詢問的多購買的少。

生活中，幾乎所有人都經歷過手機通話中突然沒電的掃興，無獨有偶，幾乎伴隨著電動車的興起，續航里程就成了最常討論起的話題。

對杭州司機來說，限牌后想拿一塊浙A牌照，不是一件很容易的事。這時，電動汽車以其環保、用車成本低還能直接上牌的特點，受到了不少司機的青睞。

分析人士指出，隨著產業政策不斷出臺和新能源汽車放量增長，充電設施行業將隨之快速發展。