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隨著全球排放法規(guī)的日益收緊，節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車無(wú)疑成為今后的發(fā)展方向之一，但續(xù)駛里程短以及如何解決充電是其中最大的難題，目前普遍的做法是不斷加大充電站的建設(shè)。

實(shí)施意見(jiàn)明確，海南省2016至2020年新增和更換的公交車中，新能源公交車比例由50％逐年遞增至90％；2016至2017年，公共機(jī)構(gòu)每年新增或更換的車輛中新能源汽車比例應(yīng)不低于50％。

4月11日，東中環(huán)府東街路口高架橋下，太原供電公司施工人員正在進(jìn)行電動(dòng)汽車充電樁最后的施工。目前太原市正在實(shí)施中的充電樁建設(shè)共計(jì)700余個(gè)充電樁，到本月底太原市將建成2000個(gè)左右充電樁。

較親民的價(jià)格讓特斯拉model 3不再可望而不可及，但產(chǎn)能的緊張卻極有可能成為其銷量增長(zhǎng)的另一個(gè)“緊箍咒”。

未來(lái)，長(zhǎng)三角地區(qū)30余個(gè)城市的政府、車企、電力企業(yè)、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)等相關(guān)方將通過(guò)協(xié)同配合，形成長(zhǎng)效聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共同解決充電基礎(chǔ)設(shè)施中出現(xiàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。

南京金龍計(jì)劃投資80億元在坪山新區(qū)建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年收入300億元。

4月8日下午，尚尚電力高低壓電氣設(shè)備制造項(xiàng)目簽約儀式結(jié)束后，緊接著宿豫區(qū)與宿遷市艾倫特科技有限公司城市智能充電樁項(xiàng)目進(jìn)行簽約。

近日，美國(guó)能源署網(wǎng)站上公布了一項(xiàng)新型無(wú)線充電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)20KW的充電功率，是目前充電樁的3倍左右，有望替代傳統(tǒng)充電樁成為電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)充電設(shè)施，而車主需要做的只是將汽車停在上面。

對(duì)于不少購(gòu)買(mǎi)了新能源車的車主來(lái)說(shuō)，這可真是愛(ài)恨交織。尤其是這“恨”的頭一件事就是充電難。

事實(shí)上，充電樁所暴露出的諸多問(wèn)題背后，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條急功近利的心態(tài)。一個(gè)上升的市場(chǎng)往往容易蒙住決策者的雙眼，讓他們只看到樂(lè)觀的一面。

目前，單杭州已經(jīng)配備各類充換電站、公共充電樁、公交充電樁。2016年，杭州還將建設(shè)公共充電樁2000個(gè)。未來(lái)，杭州還計(jì)劃在主城區(qū)合適區(qū)域建設(shè)五座大型的充換電站。建設(shè)跟上了，安全維護(hù)方面怎么樣？

從2015年9月11日至2016年3月30日,深圳市發(fā)改委先后公布六批新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商備案名單,共計(jì)25家企業(yè)獲充電樁建設(shè)資質(zhì)。

交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今后上海每年的新增公交車中的60%必須是新能源車。2020年，上海的新能源公交車的總數(shù)預(yù)計(jì)達(dá)8000輛到1萬(wàn)輛，充電樁和車的數(shù)量比例為1比1。

日前，國(guó)家電網(wǎng)公司“e充電”APP正式上線,市民只需用手機(jī)搖一搖即可查詢最近的充電點(diǎn)信息，方便、快捷地找到充電設(shè)施。7座直流快充充電樁和20座交流充電樁即將在豐澤、清濛、洛江等地投用。

由中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，重慶市經(jīng)信委，重慶市商委主辦，重慶市中環(huán)盛世商務(wù)會(huì)展有限公司承辦的2016中國(guó)重慶新能源汽車暨充電樁展會(huì)圓滿落幕