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盡管新能源汽車購車補貼正逐漸退坡，但相關鼓勵政策如雨后春筍般出臺，構成了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“多元化”矩陣。

日前，青海首座光儲一體化電動汽車充電站在海北藏族自治州海晏縣西海鎮(zhèn)建成投運。

對經(jīng)營性集中式充電站給予建設投資(不含土地費用) 30%、最高500萬元補貼；對個人消費者自用車位充電樁及投資新建的充電樁群給予每個充電樁600元的一次性補貼。

一位參與《指南》制定的消息人士指出，《指南》對誰可以建設充電樁，也就是充電樁建設主體和進入標準的問題進行了明確，而這主要是為了促進社會資本加速進入充電樁行業(yè)。

日前，位于揚州市邗江區(qū)邗江中路631號揚州天潤國際大廈的特斯拉超級充電站正式啟用了，這里共安裝有4個超級充電樁，與特斯拉其他超級充電樁一樣，實行七天24小時全天候為車主提供免費的充電服務。

來自工信部的合格證統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月中國新能源汽車產(chǎn)量約1.9萬輛。來自市場的消息顯示，江淮汽車、上汽集團等企業(yè)的新能源汽車銷量大幅增長，卻有企業(yè)陷入了“虛報”傳聞——據(jù)傳，有新能源汽車虛報產(chǎn)量20%

為了促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》與《充電基礎設施建設指導意見》草案中明確提出，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。

按照昆明市2014—2015年新能源汽車推廣計劃數(shù)與充電樁數(shù)量1∶1.1的比例，到今年底，按照政府授權建設、用戶委托代建、自建自用等方式，昆明市新能源汽車充電樁的建設數(shù)量將達到3700個。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的進入，將打破企業(yè)界限，把所有充電樁下成一盤棋，所謂“互聯(lián)互通共享共贏”才是發(fā)展電動車的大方向。

充電樁數(shù)量少、布局不合理，一直是困擾電動汽車推廣應用的“攔路虎”。常州一家民營企業(yè)整合政府部門、公共場所資源，半年間建了1500個充電樁。這一模式能否迅速加以推廣？

高翔在接受媒體采訪時首次回應，特斯拉之所以要做自己的充電樁，是因為目前國家充電標準還不完善，存在一定的隱患和問題，等國標完善之后，特斯拉一定會配合國標做出相應的調整，使不同的充電設施之間能夠互通互聯(lián)。

中國首家電動汽車超市——聯(lián)合電動汽車超市在北京卓展購物中心正式開業(yè)，共有9個品牌13款車型。消費者可以在聯(lián)合電動汽車超市(卓展店)享受信息咨詢、車輛選購、保險、上牌等一站式服務。

由上海市交通委會同市發(fā)改委等部門制定的《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規(guī)定》（以下簡稱《暫行規(guī)定》）將自今年7月1日起正式實施。

26日，記者在松山湖舉行的2015中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展高峰論壇上獲悉，東莞首批100輛純電動汽車已經(jīng)交付，有望在8月底正式上路運行。

江蘇萬幫金之星車業(yè)集團與蕪湖金璽實業(yè)有限公司的“新能源汽車銷售及充電設施建設”項目日前落戶蕪湖市，在全省首創(chuàng)整車銷售、充電樁建設、充電網(wǎng)絡服務平臺、汽車租賃“四位一體”的新能源汽車推廣模式。