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阜陽市城市規(guī)劃展示館新建的新能源汽車充電站是一座集多功率、多用途、多充電模式于一體的綜合型充電站，共設有12個充電樁，可同時供18輛不同車型的新能源汽車快速充電，是阜陽市城南新區(qū)新增的又一充電服務體。

8月23日上午，南寧國際會展中心龍源南網(wǎng)光儲新能源超充示范項目建成投運，這是廣西正式建成的首座全液冷超快充電站，其“充電5分鐘，續(xù)航300公里”的超快充電模式，標志著廣西新能源汽車充電站進入服務提質(zhì)升級新階段。

補能困難和續(xù)航焦慮是制約純電動汽車普及的重要原因。申港證券在研報中指出，換電模式將成為新能源汽車全場景普及的必然形式，是充電模式的有效補充。

寧德時代：目前正全面推進鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無鈷電池等電池技術布局

隨著新能源汽車滲透率提升，充電模式的效率制約日益顯著，充電補能方式愈發(fā)多元化，換電模式正吸引各方巨頭布局，迎來快速發(fā)展期。

與傳統(tǒng)充電模式相比，換電模式在用車效率、補能時間、延長電池使用壽命、維護和管理便利性、降低電網(wǎng)負荷等方面具備明顯優(yōu)勢。

補能市場的格局不斷演變，最終結果將是怎樣呢？能共存嗎？

特斯拉陶琳談 “換電業(yè)務”：堅信充電模式是大規(guī)模民用電動車最好的補能方式。

手機電池從充換電并行走向了單充電模式，而電動自行車卻從單充電走向了充換電并行，這或許能為電動汽車們帶來一些參考。

純電動汽車樁充模式已成為市場普遍認可的一種充電模式，但在電動車營運行業(yè)，對充電效率和充電成本有著更為嚴格的要求。

充電站的建設需要根據(jù)電動汽車的充電需求，結合電動汽車充電模式進行相應的設計，在規(guī)劃、布局方面也要考慮如何與城鎮(zhèn)電網(wǎng)緊密結合。

充電還是換電？或者是充換結合？在解決里程恐懼和能源補給方式上，電動車或許迎來新機遇。

電動車在當前電池、電機技術水平和燃油價格情況下，相對于燃油車來說電動車已經(jīng)具備壓倒優(yōu)勢。本文給出的補能方案是挖掘這些優(yōu)勢的關鍵。

電池包高壓接口頻繁插接存在能量損耗，采用液冷系統(tǒng)的電池包對換電結構是個巨大的考驗，頻繁插拔，會帶來極大的安全隱患。換電模式對電池系統(tǒng)的耐久性、安全性影響一直是主要汽車企業(yè)關注的重點，需要進一步驗證。

標準上把充電分成四種模式，模式一由于缺失必要安全保護，大多數(shù)國家地區(qū)都禁止使用，模式二是一種可隨車使用的交流充電設備，模式三即交流充電樁，模式四為直流充電樁。