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阜陽(yáng)市城市規(guī)劃展示館新建的新能源汽車(chē)充電站是一座集多功率、多用途、多充電模式于一體的綜合型充電站，共設(shè)有12個(gè)充電樁，可同時(shí)供18輛不同車(chē)型的新能源汽車(chē)快速充電，是阜陽(yáng)市城南新區(qū)新增的又一充電服務(wù)體。

8月23日上午，南寧國(guó)際會(huì)展中心龍?jiān)茨暇W(wǎng)光儲(chǔ)新能源超充示范項(xiàng)目建成投運(yùn)，這是廣西正式建成的首座全液冷超快充電站，其“充電5分鐘，續(xù)航300公里”的超快充電模式，標(biāo)志著廣西新能源汽車(chē)充電站進(jìn)入服務(wù)提質(zhì)升級(jí)新階段。

補(bǔ)能困難和續(xù)航焦慮是制約純電動(dòng)汽車(chē)普及的重要原因。申港證券在研報(bào)中指出，換電模式將成為新能源汽車(chē)全場(chǎng)景普及的必然形式，是充電模式的有效補(bǔ)充。

寧德時(shí)代：目前正全面推進(jìn)鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無(wú)鈷電池等電池技術(shù)布局

隨著新能源汽車(chē)滲透率提升，充電模式的效率制約日益顯著，充電補(bǔ)能方式愈發(fā)多元化，換電模式正吸引各方巨頭布局，迎來(lái)快速發(fā)展期。

與傳統(tǒng)充電模式相比，換電模式在用車(chē)效率、補(bǔ)能時(shí)間、延長(zhǎng)電池使用壽命、維護(hù)和管理便利性、降低電網(wǎng)負(fù)荷等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)。

補(bǔ)能市場(chǎng)的格局不斷演變，最終結(jié)果將是怎樣呢？能共存嗎？

特斯拉陶琳談 “換電業(yè)務(wù)”：堅(jiān)信充電模式是大規(guī)模民用電動(dòng)車(chē)最好的補(bǔ)能方式。

手機(jī)電池從充換電并行走向了單充電模式，而電動(dòng)自行車(chē)卻從單充電走向了充換電并行，這或許能為電動(dòng)汽車(chē)們帶來(lái)一些參考。

純電動(dòng)汽車(chē)樁充模式已成為市場(chǎng)普遍認(rèn)可的一種充電模式，但在電動(dòng)車(chē)營(yíng)運(yùn)行業(yè)，對(duì)充電效率和充電成本有著更為嚴(yán)格的要求。

充電站的建設(shè)需要根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)充電模式進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)，在規(guī)劃、布局方面也要考慮如何與城鎮(zhèn)電網(wǎng)緊密結(jié)合。

充電還是換電？或者是充換結(jié)合？在解決里程恐懼和能源補(bǔ)給方式上，電動(dòng)車(chē)或許迎來(lái)新機(jī)遇。

電動(dòng)車(chē)在當(dāng)前電池、電機(jī)技術(shù)水平和燃油價(jià)格情況下，相對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)電動(dòng)車(chē)已經(jīng)具備壓倒優(yōu)勢(shì)。本文給出的補(bǔ)能方案是挖掘這些優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

電池包高壓接口頻繁插接存在能量損耗，采用液冷系統(tǒng)的電池包對(duì)換電結(jié)構(gòu)是個(gè)巨大的考驗(yàn)，頻繁插拔，會(huì)帶來(lái)極大的安全隱患。換電模式對(duì)電池系統(tǒng)的耐久性、安全性影響一直是主要汽車(chē)企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，需要進(jìn)一步驗(yàn)證。

標(biāo)準(zhǔn)上把充電分成四種模式，模式一由于缺失必要安全保護(hù)，大多數(shù)國(guó)家地區(qū)都禁止使用，模式二是一種可隨車(chē)使用的交流充電設(shè)備，模式三即交流充電樁，模式四為直流充電樁。