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無論您是否是車主，純電動車充電難的問題相信都有所耳聞。大規模建立充電設施或許能夠解決緩解使用環節的尷尬，不過工程師就是喜歡另辟蹊徑，這不日產拿出了需要加油的純電動技術。

截至目前,全國共有23個省市區的885對高速公路服務區(停車區)建有充電設施,充電站總數約1710座,其中投入運營約1572座,充電樁約 6402個。

電動汽車資源網了解到，長春發布《長春市電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。根據《暫行辦法》的要求，新建住宅配建停車位應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。

未來充電行業要成為可持續發展的行業,充電設施就要像汽車零件一樣安全可靠、使用要和傳統加油一樣方便,結算要像手機支付一樣方便。

電動汽車資源網了解到，福建平潭近期發布《平潭綜合實驗區電動汽車充電設施建設補助資金實施細則(暫行)》。

中國市場與國際市場有挺大差別,在電動車充電生態上因為車主密度高會有一些劣勢,但是中國的互聯網服務和相對較低的人力成本也會帶來一些本土化服務成本上面的優勢。

如果你擔心以后電動汽車太多,而充電站數量不夠的話,那么現在完全沒有必要擔心了。至少,德國汽車廠商奧迪已經決定參與到充電網絡的鋪設中來,希望能夠與特斯拉競爭,構建一個名叫奧迪智能能源網絡的新項目。

電動汽車資源網了解到，安陽市發布《關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，純電動、插電式混合動力（含增程式）客車，根據車輛長度按照中央財政補貼的20%—40%享受省級補貼。

電動汽車資源網了解到，泰坦能源技術公告顯示，根據韶關市發展和改革局及廣州群生招標代理有限公司韶關分公司2018年1月8日聯合發布的中標公告。

電動汽車資源網了解到，蘇州發布2018年第一季度蘇州市純電動客車(12m)和純電動汽車（7座以下）充電設施服務價格。

發改委正就《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）公開征求意見。到2020年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達到50%

本次共有許繼電氣、宇通重工、森源售電、元投節能、中力新能源等46家企業基本符合河南省充電設施運營商準入條件，擬納入河南省2017年第二批充電設施運營商公布目錄。

電動汽車資源網了解到，重慶近日發布《關于2017年充電設施獎補有關事項的通知》。

?重慶市能源局、財政局日前下發關于2017年充電設施獎補有關事項的通知,對建設充換電基礎設施的投資主體給予財政補助。

目前，北京在智能汽車產業領域的優勢日益顯現。北京市新能源汽車的保有量接近16萬輛，約占全國的10%。其中私人汽車超過了11萬輛，租賃汽車1.56萬輛。