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新能源汽車作為國家發展的戰略性新興產業，是我國汽車產業實現“彎道超車”的重要突破口。

2016年，電動汽車再次大躍進式發展，與之相配套的電動汽車充電市場也迎來無數形形色色的企業和資本的角逐。

據外媒報道， 日產已經在其位于英國克蘭菲爾德的日產歐洲技術中心（NTCE）安裝了8個車輛到電網（V2G）充電樁。

隨著新能源汽車的推廣，不少人選擇了電動汽車，但是充電樁少、充電難的問題變得比較突出。

每個城市的充電樁政策，每一次的充電樁新聞，對于新能源汽車的行業人士來說有可能就是一次機遇。

近日，電動汽車資源網記者獲悉，為加快大同市電動汽車充電基礎設施建設，推動電動汽車應用與電動汽車產業健康發展，結合大同市實際情況，大同市人民政府辦公廳特地印發《大同市電動汽車充電基礎設施建設管理辦法》。

新能源車車主王楠的錢包中，塞進了三張充電卡。每天出門前，他都要檢查幾張充電卡是否齊全，為了確保關鍵時刻能找到充電站。

2016年8月，廣西壯族自治區人民政府辦公廳印發《廣西新能源汽車發展行動方案》，明確了自治區2016--2020年新能源汽車發展基本思路和總體目標，對各部門的職能進行了細化，對推廣的任務進行分解。

近日，市發改委在其官方網站公布深圳新能源汽車推廣應用情況。記者了解到，截至2016年6月30日，我市已累計推廣新能源汽車4.9萬輛。

昨日獲悉，由淄博供電公司投資建設的電動汽車快充站目前共有19個。實現了淄博市六區三縣城區和高速公路服務區充電設施全覆蓋,滿足市民駕乘電動汽車出行的充電需求。

10月27日，在莆永高速大濟服務區和寧東高速菜溪服務區內，國網仙游縣供電公司專業人員與廠家技術人員正抓緊對16個充電樁進行調試，確保11月初正式上線運營。

截至2015年底，電動汽車產量達37.9萬輛,電動汽車保有量達58.32萬輛，與這個數字格格不入的是，現階段，全陜西電動汽車保有量只在6000輛出頭。為什么會出現這種情況呢？

昨天，記者從國網嘉興供電公司了解到，嘉興五縣(市)兩區及高速服務區實現了電動汽車快充電站全覆蓋，共建有29座快充電站，今后，只要是身處嘉興，就可以方便快捷地為電動汽車充電。

10月31日上午，市公交總公司停車場內，工人們正在進行純電動公交車充電樁安裝工作，預計下個月能夠完工，年底前投入使用。

10月25日凌晨5點多，蘭州供電公司市場及大客戶服務室充電樁運維人員的電話突然響起，段家灘充電站2臺直流快速充電樁發生故障不能充電，致使多輛電動出租車無法充電運營。