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我國(guó)新能源車從政策刺激開始向政策和個(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,但購(gòu)車補(bǔ)貼退坡、電動(dòng)汽車電池續(xù)航能力較差、充電設(shè)施建設(shè)不足等新老問題依然制約行業(yè)大踏步發(fā)展。

充電設(shè)施建設(shè)情況，直接影響新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。今年，我市繼續(xù)推進(jìn)充電樁服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，各項(xiàng)工程正在穩(wěn)步開展。

今年 4 月份，河北、上海、北京等多省市近日相繼明確了充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，并頒布充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

在上海，買輛新能源車，除了可以炫耀一下你的免費(fèi)滬牌外，充電絕對(duì)是個(gè)麻煩又艱難的事。私人要安裝一個(gè)充電樁，物業(yè)準(zhǔn)入和電網(wǎng)準(zhǔn)入是兩道坎。

記者從上海市交通委了解到，今后本市新建住宅充電泊位將按照總停車位的100%建設(shè)或預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件。

摘要：分散充電設(shè)施需按一定比例合理配置以滿足電動(dòng)汽車的充電需求，同時(shí)盡量避免設(shè)施冗余。

近日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者從張家口物價(jià)局獲悉，張家口物價(jià)局規(guī)定電動(dòng)汽車用電價(jià)格，規(guī)定居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)。

我叫充電樁，我為什么叫充電樁?是誰給我起的這個(gè)名字啊?也太沒有眼光啦，干脆叫我插座拉倒

大同供電公司開辟“綠色通道”，服務(wù)陽高縣公交公司推動(dòng)電動(dòng)公交車充電設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)“電能替代”新能源項(xiàng)目，首批有望建設(shè)26個(gè)充電樁。

7月28日，東疆沙灘城市快充站項(xiàng)目正式送電。截至目前，濱海供電公司已完成16座充電設(shè)施，共計(jì)108臺(tái)直流充電樁的投運(yùn)工作，為形成區(qū)域內(nèi)安全高效的電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

8月1日，2016年《新能源汽車藍(lán)皮書》在京發(fā)布。發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新表示：截至2015年底，我國(guó)新能源車樁比不足10:1，成為當(dāng)前制約我國(guó)新能源汽車發(fā)展的瓶頸。

我市將按照國(guó)家和省的要求，制定各類建筑物配建的停車場(chǎng)及社會(huì)公共停車場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

近年來，隨著中國(guó)新能源車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)，國(guó)家相繼出臺(tái)了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設(shè)施的發(fā)展，促使我國(guó)充電樁建設(shè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰期。

胖乎乎的電動(dòng)出租車，招手即停；小巧玲瓏的電動(dòng)汽車，不用買，租上一輛自己開著跑……隨著充電設(shè)施運(yùn)用迅速形成規(guī)模，電動(dòng)汽車在太原跑得那么歡。而在電動(dòng)汽車制造上，太原也是雄心勃勃。

隨著越來越多的城市加入到汽車限購(gòu)行列，想擁有一輛屬于自己的汽車也開始變得像買彩票一樣——全憑手氣！北京普通小汽車中簽率跌至0.138%，車牌成為帝都第一鐵器實(shí)至名歸！