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這是一個機會遍地的時代,也是一個競爭最為激烈的時代。三五年內，充電樁市場也會像當初的風電、太陽能等新能源產業一樣，快速達到飽和并直奔嚴重過剩，產生大量的資本泡沫

明確建設目標，嚴格組織落實。我市將堅持“合理布局、適度超前、統一標準、分類推進”的原則，加快電動汽車充電基礎設施建設，爭取到“十三五”末，全市建設新能源汽車充電站114座、電動汽車充電樁7638個。

繼各類新能源電動汽車充電設施建設方案亮相之后,又有一種新花樣加入了充電設施建設市場,只不過,它略有不同于傳統僅限于充電端的解決方案,而是光伏+儲能+充電的模式——光儲充一體化。

近日，國家電網正式啟動了2016年電源類第二次招標，包括了水電控制裝置和電動汽車充電設備兩類，前者只有5套，后者約6600多套，這也是國家電網今年以來啟動的首輪新能源電動汽車充電樁招標。

未來五年，我國充電基礎設施市場規模將超過5000億元，正在吸引各路資本蜂擁而入。為快速提升品牌影響力，獲得市場認可，占領市場制高點，國內外的龍頭企業競相參加振威充電設備展，展示最新的技術和產品。

4月11日，記者實地考察了位于濟南市區的幾處國家電網新能源汽車充電設施，發現來此充電的新能源汽車寥寥無幾，附近居民告訴記者，充電樁大部分時間都處于閑置狀態。

2015年后，國家和地方補貼開始退坡，2016年年初，新能源汽車“騙補”行為遭到曝光，新能源汽車行業遭受到了不小的沖擊。另外，充電設施存在的問題也會阻礙著新能源汽車行業的發展。

隨著新能源汽車的大規模發展對電動汽車充電樁的大量需求，充電設施在新能源汽車產業鏈中的地位將會越來越重要。新能源電動汽車的發展對充電設施提出了充電快速化、通用化、高效化和智能化的挑戰要求。

EV早報，每日為你推薦最新新聞資訊。近日播報：上海市出臺新政，為3000多輛純電動貨運車頒發《貨運汽車通行證》牌照。甘肅3年投資8億布局電動汽車充電設施等13條資訊

繼《虛擬的充電樁》，在實地走訪北京市電動汽車充電樁運營現狀的過程中，我們更發現，曾在2015年2月公開披露將實施充電設施補貼制度的北京市，到目前為止電動汽車充電樁補貼下放總金額為零。

未來，長三角地區30余個城市的政府、車企、電力企業、充電設施運營企業等相關方將通過協同配合，形成長效聯動機制，共同解決充電基礎設施中出現的重點、難點問題。

近日，美國能源署網站上公布了一項新型無線充電技術，可實現20KW的充電功率，是目前充電樁的3倍左右，有望替代傳統充電樁成為電動汽車的基礎充電設施，而車主需要做的只是將汽車停在上面。

國家能源局剛剛發布的《2016年能源工作指導意見》提出，全面推進電動汽車充電設施建設。按照“樁站先行、適度超前”的原則，用好財政支持政策，積極完善相關配套措施，保障工程建設順利進行。

進入4月，各地新能源汽車推廣政策頻出，西安宣布自4月10日起執行新能源汽車充電服務費標準，鼓勵充電設施經營企業對用戶實行優惠政策，山西、上海、杭州等地也陸續出臺相應扶持政策。

近日,深圳市發改委發布通知,同意深圳市綜合能源有限公司和深圳康普盾科技股份有限公司予以新能源汽車充電設施運營商備案。這是深圳市發改委發布的2016年第一批新能源汽車充電設施運營商備案通知。