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要加快充電設施建設，一是國家的行業政策要細化，增加地方執行政策的可操作性。要多方面結合結合綜合建設。

據了解，西安已經投建成功首臺智慧充電樁，市民反饋表示很滿意。此外，截至2015年9月底，西安市已建設充電設施1580個，預計到今年年底，全面收費的標準充電樁，建設總量年底將達到2000個。

由中國電池工業協會鋰電池應用專業委員會、廣東省電源行業協會和振威展覽集團共同主辦第四屆北京國際充電站（樁）技術設備展覽會將于2015年11月6日至8日在北京中國國際展覽中心舉行。

需對路燈進行一點點調整，就可在路燈桿上裝上系統插頭，然后人們僅需要一種特殊的充電線，就可連接電燈完成充電并自動結算。相比其他成本動輒近10,000歐元的充電站，該方案只需花費500歐元對路燈進行改裝。

找到充電樁也不能充電，甚至許多示范城市的充電設施也遇到充電不能互聯互通、相互兼容的問題。充電設施互聯互通，已成為充電基礎設施建設和運營的急迫問題。

因此，加大充電基礎設施擴建規模刻不容緩。但在加快充電樁建設步伐的同時，更要警惕行業投資過熱現象，避免出現頭腦發熱，一味追求數量的“攤大餅”現象發生。

2015年10月25日，北京市小客車指標調控管理信息系統網站發布通告，為落實9月29日常務會議精神，進一步促進新能源汽車發展，新能源汽車指標將不進行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。

在今年9月，我國新能源汽車銷量達2.8萬輛，同比增長2.2倍。同時，各省市也加快了在充電設施領域的布局以解決電動汽車續航里程的問題。

近日，電動汽車資源網匯總了35個省市充電樁應用規劃和建設情況。

大力推進電動汽車充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題，對于打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務“雙引擎”。2015年電動汽車充電設施行業政策分析詳情如下。

10月11日，貴州省新能源汽車基礎配套設施充電樁生產建設啟動儀式在貴陽舉行，項目建設方預計投入5億元資金，進行新能源汽車基礎設施建設。

讓千億級充電樁市場期許已久的充電設施國家統一標準（以下簡稱“新國標”）仍然沒有露面。?記者獲悉，新國標的發布還將繼續推遲。

近期新能源汽車領域政策紅利頻傳，巨頭也紛紛布局新能源車，帶來充電樁建設高潮，被期待已久的行業爆點似乎就要來臨。

接二連三的利好政策正在不停的“砸”向新能源充電基礎設施領域。

國外充電樁建設的現狀如何，是否有些讓人耳目一新又可借鑒之處？下面小編就帶大家來逐一感受。