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第三屆上海國際充電站(樁)技術設備展覽會、第七屆中國(上海)國際鋰電工業(yè)展覽會和第六屆中國(上海)國際超級電容器產(chǎn)業(yè)展覽會于8月26-28日在上海新國際博覽中心隆重舉行

業(yè)界聲稱最早將于8月份出爐的充電新國標或將進一步推遲發(fā)布。中山市發(fā)改局印發(fā)《中山市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設專項資金管理辦法(2015年修訂)》,對社會資本投資新能源汽車充換電設施有了明確的鼓勵辦法。

重慶市城鄉(xiāng)建設委員會關于發(fā)布《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規(guī)范》的通知

中國最大充電設備展——第三屆上海國際充電站（樁）技術設備展覽會（EVSE2015）將于8月26至28日在上海新國際博覽中心舉行，集中展示我國充電設施領域的最新產(chǎn)品和技術。

北京市公共充電樁的數(shù)量與日俱增。隨著充電設施規(guī)模的不斷擴大，使用中的問題也紛紛暴露出來。比如，充電費用不統(tǒng)一；充電樁故障率高；充電站不好找等。那么，公共充電樁用起來真的方便嗎？

電動汽車的基礎設施支持,充電市場的完善應適度先行于電動汽車的發(fā)展。

2015年北京計劃新建充電樁2000根，實現(xiàn)本市6環(huán)內(nèi)公用充電設施平均服務半徑5公里的建設目標。

在哪修建充電站，地皮價格面積大小，充電車位的數(shù)量，時間和流程上的安排，服務的對象和接口標準，收費模式和電源管理，也必須經(jīng)過宏觀規(guī)劃和技術比較，并依照地域和居民駕駛習慣進行設計。

?今年7月開始實施的《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規(guī)定》第六條提出，“鼓勵已建住宅小區(qū)、交通樞紐、超市賣場、商務樓宇，園區(qū)、學校，可以結合舊區(qū)改造、停車位改建、道路改建等實施。”

每當談及新能源車發(fā)展，就繞不開產(chǎn)品本身和充電設施，而兩者之間的關系就好像“先有蛋還是先有雞”的問題：沒有充電設施，就沒有人買電動車；電動車不普及，就更沒有必要建設充電設施。

國家發(fā)改委、財政部、國土資源部等七部委近日下發(fā)《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施，并按照一定比例配建電動汽車充電設施。

隨著政策支持和居民環(huán)保意識的提升，電動汽車的使用頻率也在不斷增高，曾經(jīng)阻礙電動汽車發(fā)展的“充電難”問題，也將隨著全國各地建成充電網(wǎng)絡而解決，充電設施的發(fā)展勢頭引人注目。

充電設施發(fā)展規(guī)劃及充電樁國標（修訂版）出臺后將首先影響到充電設施制造商和充電設施運營服務商。本期，電動汽車資源網(wǎng)盤點國內(nèi)四十余家充電設施運營和制造商，以此窺探目前我國電動汽車充電設施發(fā)展狀況。

青島國際機場電動汽車充電站的正式通電，標志著機場配套基礎設施正式步入“新能源汽車時代”，使青島機場成為全國首家配套充電設備的機場。

8月7日，安徽省首座電動汽車換電站正式投運，該站將服務于合肥經(jīng)開區(qū)的區(qū)域公交線路。此外，近期合肥市還將有換電站、充電樁群陸續(xù)投入使用，合肥市新能源汽車充電設施建設步伐不斷加快。