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消費者在新能源車使用中，充電樁卻成為“攔路虎”，燃油車占充電車位、故障率高、充不上電、支付單一等，成為亟待解決的難題。

與濟南、青島等大城市相比，淄博電動汽車充電樁發展相對緩慢，出現了利用率低、充電車位被占用等問題

在新能源汽車領域，公共充電車位的不足也慢慢地轉變為新能源汽車的一個痛點。

大運汽車5月26日公告，全資子公司成都大運汽車集團有限公司運城分公司（簡稱：運城分公司”）向大運實業有限公司（簡稱：大運實業）購買補電車及充電車設備，總金額67.75萬元。

電動汽車出行,充電一直是電動車主的一大痛點。日前,石家莊最大的地下停車場勒泰中心地下停車場,安裝了新能源汽車智能充電樁,而且還劃有新能源專用泊車位,并有LED廣告屏提示。

同時玉溪首個電動汽車樣板充電站將落戶兩湖大瀑布生態公園，可提供40個電動汽車充電車位，將成為云南省內第一座實用化充電站。

協鑫集團智慧能源交通在無錫市紅星美凱龍投資建設的充電樁昨天迎來了首批充電車輛，這也是無錫建成的首批無人值守全自助式充電樁。

今年6月底前,由北京市發改委牽頭將完成社會公用領域不少于5000根充電樁的升級改造,在此基礎上再新建5000個公共充電樁,到年底北京公共充電樁數量將破萬。

兩年來，江西省新能源汽車推廣應用工作，取得了喜人的成效，已完成新能源汽車推廣5836輛，占計劃推廣總數的110.1%，超額完成了目標數；初步估算可獲得國家補貼資金5.5億元。

在無固定停車位的老舊小區等社區，鼓勵物業管理單位在公共管理區域率先建設公共充電樁。今年將在朝陽、海淀、通州及大興等4個區進行試點。

截至2015年11月,北京市已有2108個小區配建了新能源小客車自用充電設施,覆蓋了全市16個區及亦莊開發區。配建小區數量超全市小區總數的四成。

把電動公交車車載充電機放在第一位，這是客車廠和零部件廠家自己能做事情；再生產一些移動充電車，這是電池廠家與車廠要做的增值服務；三是在一些公共場合少許建一些地面直流充電站，這是第三方服務商要做的事情。

到2015年底，建設立體充電塔4座，共1600個充電車位，地面充電站42座，共2100個充電車位，各類場所建設充電樁7000個；建設運營管理信息化服務平臺。

在哪修建充電站，地皮價格面積大小，充電車位的數量，時間和流程上的安排，服務的對象和接口標準，收費模式和電源管理，也必須經過宏觀規劃和技術比較，并依照地域和居民駕駛習慣進行設計。

重慶市城鄉建委發布《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規范》，將于9月1日起實施。不管是商場、醫院等公共建筑，還是小區、公寓等居住建筑，停車庫（場）內配建充電車位時，都必須按標準執行。