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今年鄂州將建設17個充電設施項目，在今年9月30日前將建成4座市直機關的充電站、7座公共停車場充電站、4座公共區域充電站、2座專用充電站，可同時滿足143輛電動汽車同步充電需求。

隨著我國新能源汽車市場高速發展，充電需求與日倍增，疊加5G、快充等新興技術賦能，充電樁潛在市場空間巨大。

，一季度，國網湖北電力結合實際情況和車聯網平臺數據分析，重點采取熱點區域分流、閑置站點遷移、技術改造等手段，開展充電設施優化工作，提升充電樁利用率，低零電量充電樁減少93臺。

近日，百度地圖公布了一組新能源出行大數據，數據還顯示，充電時間方面，周五是一周的充電需求高峰，節假日較平日充電頻次提升至少30%。

今年重慶市計劃新建成充電樁4萬個，含公共充電樁0.3萬個，換電站100座，滿足超過20萬輛電動汽車充電需求。

至2025年底，規劃建設充電樁累計達到6000個，可滿足約3萬輛電動汽車充電需求。

2月24日，上海市人民政府辦公廳印發《關于本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》的通知。《意見》自2022年3月1日起施行。

投資約1.52億元 攀枝花將建10個新能源充電站

為了加速行業快充技術的發展，5月25日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（簡稱“中國充電聯盟”）組織召開“電動汽車快速充電需求及產業準備對接會”，并定向邀請了產業相關單位參與。

近日，比克電池與漢龍通達汽車制造有限公司（以下簡稱“漢龍通達”）簽訂戰略合作協議

截至去年年底，全國充電樁數量達45萬個，同比增長51%，但仍遠遠無法滿足電動汽車充電需求。雖然車輛的續駛里程增加，使充電環節存在的問題得到一定緩解，不過總體態勢并沒有發生根本改變，充電難現象依然突出。

華社中國經濟信息社在近期刊播的經濟分析報告《五方面發力提升充電基礎設施利用率》中指出，過去幾年，隨著電動汽車保有量快速增長，消費者對充電需求大幅增加，我國充電基礎設施建設快速推進，保有量持續增長。

充電需求的提高主要靠電動汽車保有量的不斷增長，充電服務費標準的確定需要等待政府價格政策的出臺，商業模式的明朗有賴于投資者的積極探索與實踐。

充電站的建設需要根據電動汽車的充電需求，結合電動汽車充電模式進行相應的設計，在規劃、布局方面也要考慮如何與城鎮電網緊密結合。

國內消費者對于電動汽車仍然存在較重的充電焦慮。但充電設施數量完全能夠滿足現有電動車的充電需求，問題是公共充電樁的利用率低，不到15%。