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盡管從有關機構公布的數據來看，我國新能源汽車保有量一直在增長，充電需求不斷增加，充電樁保有量也再創新高，但對充電樁這個行業來說，盈利困難卻是一個揮之不去的魔咒。

純電動汽車一旦普及，對于充電量的需求將會呈現幾何級增長，這個時候電力可以跟得上嗎？會造成用電緊張嗎？下面，小編匯總整理了目前我國整體社會發電量趨勢以及電力供需關系分析。

據專家預測，2019年預計我國車樁比將會提高到3.2：1，并且隨著新能源汽車的發展，車樁比例將會越拉越大，到2020年將會達到100:1，車樁比例嚴重不平衡。

4月17日,記者從武漢市停車場及新能源汽車配套設施建設工作指揮部獲悉,我市已累計建設公共集中充電站400余座,建成充電樁10萬根(含具備條件的充電樁位),基本能滿足“一車一樁”的充電需求。

國內消費者對于電動汽車仍然存在較重的充電焦慮。但充電設施數量完全能夠滿足現有電動車的充電需求,問題是公共充電樁的利用率低,不到15%。

7月16日,記者從貴州省能源局獲悉,目前貴州省已建成電動汽車充電樁1萬多個,基本滿足現有電動汽車的充電需求。

近日,由南方電網廣東東莞供電局投資建設的東莞市行政中心廣場充電基礎設投運啟動儀式在市政府廣場拉開序幕。該廣場共建有102個充電樁,是東莞市大型的示范充電站,該站的投入將極大緩解南城區附近的充電需求。

由于現階段純電動車充電時間相比燃油車加注燃料時間更長，且續航里程相對較短，因此對使用者而言，相關充電App可謂必不可少。近日，保時捷推出了充電App，以滿足未來純電動車車主充電需求。

從北京市城管委獲悉，截止到2018年4月底，全市累計建成約12.7萬個充電樁，與電動車推廣數量的比例約為0.7:1，基本上可以保障不同領域電動車的充電需求。

四部委聯合發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》中明確提出：到2020年新增集中式充換電站超過12100座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足超過500萬輛電動汽車充電需求。

到2020年，鄭州市新能源汽車產能達到20萬輛，規劃建設各類充電樁超過5萬個，滿足約10萬輛電動汽車的充電需求。

本次專項行動，旨在以國內電動汽車實際快速充電需求為導向，當前動力電池實際快速充電性能為基礎， 結合車輛端高壓電子零部件實際應用現狀。

TurboDX在進行簡單設置后可解決用戶的特定需求，提供一款靈活的解決方案，盡最大可能滿足電動車的充電需求。

未來五年,充電基礎設施市場規模將達到1500億元,間接拉動2萬億元的市場規模,到2020年要基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎設施體系。

據了解，《保定市新能源汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2025年)》日前發布，到2020年全市確需建設充電樁1.45萬個，滿足2萬輛新能源汽車的充電需求。