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辛國斌強(qiáng)調(diào)，充電與換電都是新能源汽車的能源補(bǔ)給方式，兩者不是對立的關(guān)系，各有優(yōu)勢和特點(diǎn)，應(yīng)鼓勵(lì)包括充電、換電在內(nèi)的各種新能源汽車電能補(bǔ)給模式共同發(fā)展，不斷提升新能源汽車的使用便利性。

我們本次拿到的廣汽新能源Aion LX試駕車為80版本車型，采用最大功率150kW，最大扭矩350N·m的前置永磁同步電機(jī)，其電池容量為93kWh，在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程為650km。

深圳12月25日發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)對異地號(hào)牌載貨汽車實(shí)施限制通行措施的通告》，通告規(guī)定，工作日7時(shí)至10時(shí)，15時(shí)至20時(shí)，禁止非本市核發(fā)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌載貨汽車在全市道路通行。

就黃師傅而言,認(rèn)同新能源汽車和購買新能源汽車是兩回事，購買新能源汽車需要考慮的現(xiàn)實(shí)問題很多，只要有一項(xiàng)不符合其預(yù)期，購買便會(huì)落空。

與十年前相比，這次“汽車下鄉(xiāng)”所處的環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車市場開始進(jìn)入普及后期，消費(fèi)格局正從“增量擴(kuò)張”向“存量更新”轉(zhuǎn)變，主力市場從一、二線城市逐步轉(zhuǎn)移到三、四線城市，以及廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村。

電車資源獲悉，深圳市發(fā)改委12月18日發(fā)布《深圳市新能源汽車充電設(shè)施臺(tái)風(fēng)暴雨災(zāi)害應(yīng)急救援操作手冊》。

電車資源獲悉，倫敦政府宣布將投入400萬英鎊（約合人民幣3630萬元），在倫敦住宅區(qū)安裝1000個(gè)電動(dòng)車充電站。

電車資源從北京市城管委了解到，目前北京市累計(jì)建成約19.31萬個(gè)電動(dòng)汽車充電樁。

隨著電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。同時(shí)，充電站的建設(shè)也暴露出了一些不足，如充電站的低壓接地系統(tǒng)問題。

目前，新能源汽車充電存在充電便捷性、安全性等諸多難題，慢充效率低，快充影響電池壽命，并存在安全風(fēng)險(xiǎn)。換電模式在運(yùn)營車領(lǐng)域得以發(fā)展，但在適用私人用戶層面能否也行得通？

我國充電樁設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)較多，在硬件端市場格局比較分散，并且整體的盈利水平相差不大，行業(yè)平均CR3不足40%。公共充電樁運(yùn)營環(huán)節(jié)的玩家主要分為國資企業(yè)和民營企業(yè)。

電車資源獲悉，特斯拉于12月19日宣布，在中國大陸第300座超級充電站正式落成。

?廣東省充電樁中交流充電樁從2015年的8902個(gè)增至2018年的25803個(gè)，年平均漲幅為43%。全省直流樁增幅在三類充電樁中最高，從2015年的826個(gè)增至2018年的9922個(gè)。

在2019年12月去11日發(fā)表了雙方車主可通過自家充電app前往對方的充電站進(jìn)行充電的官宣，此官宣不僅是一條便利人們生活的訊息，更標(biāo)志著本作為競爭對手的它們走向了合作。

12月16日，上海市委副書記、市長應(yīng)勇主持召開上海市政府常務(wù)會(huì)議，他在會(huì)上談到，隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，上海電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)已達(dá)到25萬個(gè)，提前實(shí)現(xiàn)“十三五”規(guī)劃的建設(shè)21萬個(gè)充電設(shè)施的目標(biāo)。