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日前現代發布了其電動汽車無線充電與自動泊車技術。

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近日，就有一名比亞迪車主，在網上花了不到一千塊錢買了一個便攜式的充電器，自帶長達20m的充電線，根據其介紹的功能，可以直接使用家用電路進行充電，這下可算是解決了新能源汽車充電難的問題了。

目前，新能源物流車的運營現狀，實在難言樂觀。物流車租賃這塊業務的蛋糕雖然大，但吃到嘴里難。基于車的品質、售后、充電問題，讓運營商苦不堪言。甚至有運營商直言，物流車租賃業務盈利都成問題。

能源領域在從化石燃料轉向可再生能源的轉變中需要大量的能量存儲系統。因此,可充電電池變得越來越重要。自從第一個一次和二次電池系統推出以來,電池行業經歷了翻天覆地的變化。

據《日本經濟新聞》2018年12月27日報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發在日本正日趨活躍。積水化學工業的技術已經具備取得突破的頭緒，旭化成也已接近。

第十三屆上海國際充電設施產業展覽會將于2019年8月28-30日在上海新國際博覽中心舉行。

據外媒報道,特斯拉不僅在美國建立了Supercharger電動車充電站網絡,該公司還在中國、日本、韓國、新西蘭、加拿大、俄羅斯、澳大利亞、墨西哥和中東也建立了電動車充電站。

據外媒報道，現代汽車集團于2018年12月28日發布了一款3D視頻圖像，展示了其新一代的智能自動泊車技術概念——自動代客泊車系統。

據外媒報道，Envision Solar推出了一款獨立式太陽能驅動型電動車充電站，該設備采用便攜式設計，可完全與電網隔斷。

據外媒報道，印度一家公司研發出一種新型電池，可以在15分鐘內為電動汽車（EV）充滿電，從而讓終端客戶能夠負擔得起電動汽車。

隨著地標不斷向南，氣溫也在漸漸回升，小K的續航能力相較于昨天也有了明顯的提升，我們經過曲阜服務區、賈汪青山服務區，石龍湖服務區充電，從山東境內轉入安徽，回到了沒有地暖、溫度零上的南方濕冷的冬天。

2018年前11月,我國新能源汽車產銷量已突破103萬輛,目前累計推廣應用量超過300萬輛。不過充電基礎設施依然面臨建設落地難、運營效率低等問題,新能源汽車充電保障能力亟待提升。

據日本媒體報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發在日本正日趨活躍，預計到本世紀20年代前半期實現實用化。

日前，特斯拉CEO馬斯克在推特上發布消息稱，特斯拉計劃拓展其Supercharger超級充電站網絡，爭取在明年覆蓋“整個歐洲”，包括從愛爾蘭到基輔（烏克蘭首都），從挪威到土耳其。