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近日,白銀市區銅城人家小區電動汽車交流充電樁在省電力公司系統率先調試成功上線,這標志著白銀市首個電動汽車聯網充電業務即將進入運營實施階段。

近日，新能源汽車在快遞行業在寶雞投入使用，寶雞郵政快遞企業將使用新能源汽車，首批購置交付的新能源汽車就有52輛，其屬于零污染、零排放，充電以后就能上路。

3月16日，杭州市副市長馬曉暉在穩增長調結構的座談會上表示，杭州將大力建設充電樁，并在今年起推行新能源汽車不限購、不限行的政策，杭州公交車也將于年底前全部改成新能源汽車。

在各級政府部門的大力推動下，新能源汽車市場快速發展，相關車企紛紛發布新能源汽車戰略，而華南已成為各大車企本輪布局的重點。據了解，北汽廣州工廠正式投產新能源汽車，未來3年內將生產10萬輛新能源汽車。

昨日，記者從福州交通部門了解到，經過多方配合努力，目前福州市已經建成電動汽車充電樁162個，并全部投入使用。

充電樁短缺已成為桎梏新能源汽車發展的關鍵因素，在需求終端的持續放量下，充電產業的投資熱潮有望開啟。

解決不了充電的問題，消費者購買電動車的積極性就會降低，充電樁的數量和密集程度決定了電動汽車能否行駛更遠的距離。那么目前中國電動車充電樁的發展情況如何？還有哪些問題需要解決呢？

規劃到2020年，云南新建超過350座集中式充換電站，分散式充電樁16.3萬個以上，以滿足全省16萬輛電動汽車充電需求。

浦東機場首批新能源汽車充電樁昨天正式投用。充電樁位于P4停車場C區，場內目前配有9臺直流快充和11臺交流慢充充電樁，可同時供20臺新能源車充電，充電樁可對接國內所有符合國標充電技術標準的車輛。

12日下午，筆者從廣東電網惠州供電局獨家獲悉，為加快推進惠州新能源汽車的推廣應用，該局出臺了“綠色報裝通道、延伸業擴介面、優惠電價支持”三大服務舉措。

據了解，目前市民可以在自己的產權車位上安裝充電樁，但是因為種種原因，目前申請的僅有個位數。不僅是個人充電樁的安裝，濟南的新能源汽車推廣以及公共充電樁安裝現在也面臨著推進緩慢的局面。

為切實加快我市新能源電動汽車推廣應用,加大充電基礎設施配套建設力度,制定出臺了《杭州市推進新能源電動汽車充電基礎設施建設實施辦法》(以下簡稱《辦法》)。

杭州出臺了《推進新能源電動汽車充電基礎設施建設實施辦法》,從6月5日開始施行。

充電樁和互聯網的強強結合已經新能源行業的發展方向。

2016年至2018年，東莞將投資1億元，新增集中式充換電站75座，分散式充電樁900個，加快形成多層次的電動汽車充換電服務體系。